La BAC Mono ’16 est une monoplace homologuée pour la route, fabriquée à Liverpool par Briggs Automotive Company. Dans Gran Turismo 7, elle se range parmi les voitures de route (Gr.N), mais avec 309 ch pour seulement 580 kg et un baquet unique au centre du châssis, elle se pilote presque comme une formule de promotion. Elle coûte 240 000 crédits chez Brand Central : c’est l’un des moyens les moins chers d’approcher les sensations d’une vraie voiture de course sans quitter la catégorie des voitures de série. En échange, elle exige un pied droit très délicat.
| Constructeur | BAC |
|---|---|
| Pays | Royaume-Uni |
| Catégorie dans GT7 | Gr.N |
| Indice de performance | PP 639.71 |
| Puissance | 309 ch / 8 000 tr/min |
| Couple | 307,7 Nm / 5 500 tr/min |
| Poids | 580 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | 2 488 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 3 952 mm × 1 836 mm × 1 110 mm |
Où acheter la BAC Mono ’16 dans GT7 ?
La Mono ’16 est vendue neuve chez Brand Central, dans l’espace du constructeur BAC (Royaume-Uni), au prix de 240 000 crédits. Pas besoin d’invitation ni de guetter la concession d’occasion ou Legend Cars : elle est disponible en permanence. L’acheter permet aussi d’avancer dans le menu Extra n° 31 du GT Café, « Road-Going Racers », accessible au niveau de collectionneur 30. Il réunit trois voitures de route taillées pour la piste : la BAC Mono ’16, la Radical SR3 SL ’13 et la KTM X-BOW R ’12. Une fois les trois au garage, le menu rapporte un ticket de roulette 6 étoiles.
Quelle est l’histoire de la BAC Mono ?
Briggs Automotive Company a été fondée en 2009 à Liverpool par deux frères, Neill et Ian Briggs. Leur premier modèle, la Mono, sort en 2011 avec un principe simple : une seule place au centre, comme en monoplace, mais une homologation route. La première version utilise un 2,3 litres Cosworth de 280 ch pour 540 kg.
En 2015, pour le millésime 2016, BAC passe à un 2,5 litres préparé par Mountune, à partir d’une base Ford. En vrai, il développe 305 bhp à 8 000 tr/min, soit environ 309 ch, la valeur retenue par GT7. Le poids monte à 580 kg, le même que dans le jeu. Petite différence à connaître : la description du jeu attribue la préparation de ce moteur à Cosworth, alors que les sources constructeur et la presse citent Mountune pour le 2,5 litres. Cosworth, c’était le moteur de la Mono d’origine. Visuellement, la carrosserie en composite carbone change très peu par rapport à 2011.
Les chiffres officiels parlent d’un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et de 274 km/h en pointe. BAC a surtout mis en avant les temps au tour : 1’55 sur le Hungaroring, 9,5 secondes de mieux qu’une Porsche 911 GT3 de 2014. La Mono a aussi été la voiture la plus rapide jamais testée par le magazine evo, en 1’07″70 sur le circuit d’Anglesey. Sa remplaçante, la Mono R de 2019, n’est pas présente dans GT7.
Comment se pilote la BAC Mono ’16 ?
Elle pèse environ moitié moins qu’une sportive classique. Elle freine donc très tard, change de direction instantanément et accélère violemment en sortie de virage lent. Le revers, c’est un équilibre délicat. Sur le forum GTPlanet, les joueurs décrivent un comportement récurrent : la voiture sous-vire à l’inscription, puis le train arrière décroche brutalement si l’on remet les gaz trop tôt. Avec une voiture aussi légère, chaque cheval de trop à la réaccélération se paie tout de suite.
Quelques réglages aident beaucoup :
- Freiner tôt et en ligne droite, puis enrouler jusqu’au point de corde avant d’ouvrir progressivement les gaz. Cherchez une sortie propre plutôt qu’un freinage tardif.
- Changer de pneus : elle est livrée en pneus Sport, ce qui limite l’adhérence. Avec des pneus Course, elle devient nettement plus prévisible.
- Au réglage, réduire le couple initial du différentiel pour qu’elle tourne mieux, et augmenter la sensibilité à l’accélération pour calmer le train arrière en sortie.
- Garder un peu d’antipatinage au début : ce n’est pas un aveu de faiblesse sur une propulsion de 580 kg.
Dans quelles courses utiliser la BAC Mono ’16 ?
Son terrain naturel, ce sont les épreuves réservées aux voitures de route, où son rapport poids/puissance écrase la plupart des sportives à PP équivalent dès que le circuit devient sinueux. Sur les longues lignes droites, ses 274 km/h en pointe la rendent moins intimidante face aux GT plus puissantes. Polyphony Digital l’a déjà choisie pour une Course quotidienne monotype : six tours sur l’Autodrome Lago Maggiore, tracé West End en sens inverse, avec pneus Course autorisés. Ce format montre bien ses qualités sur un tracé technique. Son PP de 639,71 laisse aussi de la marge pour les épreuves plafonnées autour de 650-700 PP du mode Carrière, à condition de l’équiper en pneus adaptés à la limite.
Et en réalité virtuelle ?
Dans une monoplace ouverte, la vue cockpit au PSVR2 change beaucoup de choses. On est assis au milieu, sans pare-brise ni montants, et on peut tourner la tête vers la corde. La sensation de vitesse vient du sol qui défile tout près, plus que du compteur. Cette vraie perception de la profondeur aide aussi à doser les freinages tardifs que permettent ses 580 kg.
Envie de la pousser vous-même ?
La BAC Mono ’16 s’apprivoise en quelques tours au volant, mais elle se pardonne mal à la manette. C’est exactement le genre de voiture qu’il faut essayer sur un vrai poste de pilotage. Notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle, avec volant, pédalier et casque PSVR2, se loue pour vos événements en Occitanie. De quoi voir qui, parmi vos invités, saura sortir de l’épingle sans faire un tête-à-queue.
Sources
- Briggs Automotive Company – Wikipedia
- 2016 BAC Mono – TopSpeed
- Your guide to Gran Turismo 7's Daily Races, w/c 30th January: Mono-tone – Traxion
- BAC Mono '16 in GT7 — Price, Specs & How to Get – GTDB
- Gran Turismo 7 Menu Books Guide – FDayTalk
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