Redécouvrez l’icône intemporelle : La Fiat 500 F ’68 L’histoire automobile est jalonnée de véhicules emblématiques qui […]
La Fiat 500 1.2 8V Lounge SS ’08 : L’icône italienne redéfinie En 2008, Fiat a ravivé […]
La Ferrari 458 Italia Gr.4 est une création de Polyphony Digital tirée de la 458 de route. Vendue 350 000 crédits chez Brand Central, c'est l'une des Gr.4 les plus équilibrées et les plus faciles à prendre en main de GT7.
La Ferrari 458 Italia GT3 '13 est une GT3 à moteur central V8 atmosphérique de 550 ch, championne d'Europe FIA GT3 dès 2011. Dans GT7, c'est une Gr.3 rapide en ligne droite, vendue 450 000 crédits au Brand Central, qui demande un pied droit précis.
Ferrari Testarossa ’91 : Un Chef-d’œuvre Italien Intemporel La Ferrari Testarossa est l’une des voitures […]
Première Ferrari hybride de série, la LaFerrari '13 est dans GT7 une propulsion de 963 ch vendue 1,6 million de crédits sur invitation. Avec ses 697,32 PP d'origine, elle passe juste sous la limite du World Touring Car 700.
Ferrari GTO ’84: L’héritage d’une icône automobile La Ferrari GTO ’84 est une voiture qui incarne l’essence […]
La LaFerrari réservée à la piste, débarrassée de toute homologation : 1 049 ch pour 1 165 kg dans GT7, vendue 3 600 000 crédits sur invitation. Voici d'où elle vient, comment l'obtenir et comment la piloter sans finir dans le mur.
Premier concept-car Ferrari conçu pour le sport automobile virtuel, la Ferrari Vision Gran Turismo est une monoplace à roues couvertes hybride de 1 383 ch dans GT7, vendue 1 000 000 crédits chez Brand Central. Elle est étonnamment facile à prendre en main pour sa puissance.
La Ferrari F8 Tributo ’19: L’Évolution d’un Héritage Une combinaison exquise d’élégance italienne et de performances féroces […]
La Ferrari F50 '95 est la supercar du cinquantenaire de Maranello, avec un V12 atmosphérique dérivé de la Formule 1. Dans GT7, elle se mérite : on ne la trouve que chez Legend Cars, et à prix d'or.
Ferrari F430 ’06 : L’emblème de l’excellence italienne La Ferrari F430 ’06 est une supercar emblématique […]
La dernière Ferrari validée par Enzo Ferrari est dans GT7 : une propulsion à moteur central de 478 ch pour 1 100 kg, vendue uniquement chez Legend Cars. Voici ce qu'elle vaut, où la trouver et comment la piloter.
La Ferrari F12berlinetta ’12: Un chef-d’œuvre italien de puissance et d’élégance Par [Votre nom] Lorsqu’il s’agit de […]
Ferrari Enzo Ferrari ’02 : Un chef-d’œuvre de l’ingénierie automobile Introduction La Ferrari Enzo Ferrari ’02 […]
Ferrari Dino 246 GT ’71 : L’icône intemporelle du design italien et de la performance […]
Ferrari 512 BB ’76 : L’emblème italien de la puissance et du raffinement Introduction La […]
Une des deux berlinettes 500 Mondial carrossées par Pinin Farina pour le Tour de France 1954, primée à Pebble Beach par Kazunori Yamauchi en personne. Dans GT7, ce coupé de 720 kg se vend environ 4 millions de crédits et se pilote au régime.
Ferrari 458 Italia ’09 : Une icône de puissance et d’élégance italienne La Ferrari 458 […]
Ferrari 365 GTB4 ’71: Un chef-d’œuvre intemporel de la légendaire marque italienne La Ferrari 365 GTB4, également […]
Rivale directe de la Ford GT40, la Ferrari 330 P4 vaut 20 millions de crédits dans GT7. Voici où l'acheter, son histoire réelle et comment exploiter ses 455 ch pour 792 kg.
La Ferrari 308 GTB ’75 : Une icône intemporelle de l’automobile italienne Introduction:La Ferrari 308 GTB […]
La Ferrari 308 GTB ’75 : Une icône intemporelle de l’automobile italienne Introduction:La Ferrari 308 GTB […]
La GT de course la plus célèbre de Ferrari est aussi l'une des voitures les plus chères de GT7, à 20 millions de crédits. Où la trouver, d'où elle vient, comment la piloter et dans quelles épreuves la sortir.
Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto ’61: L’icône intemporelle de l’excellence automobile italienne La Ferrari 250 […]
La Mangusta '69 habillée par Kim Jones pour Dior : une livrée crème et grise n° 47 créée uniquement pour GT7, sur une sportive italienne à V8 Ford de 305 ch qui demande un pied droit délicat.
La Mangusta, c'est la De Tomaso à moteur central d'avant la Pantera : un V8 Ford de 305 ch, une ligne de Giugiaro et un comportement de vraie ancienne. Où la trouver dans GT7, combien elle coûte et comment la piloter.
72 ch, 710 kg et une traction : l'A112 Abarth est l'une des toutes premières petites sportives à hayon. Voici où l'acheter dans GT7, comment la piloter et comment en faire un vrai jouet grâce au swap moteur.
Créée par Polyphony Digital à partir de la 4C de série, la 4C Gr.4 est l'une des voitures les plus légères et les plus compactes de la catégorie Gr.4 de GT7. Elle n'a pas la puissance des plus grosses, mais elle se rattrape dans les virages.
La berline qui a battu Mercedes chez elle en DTM 1993 est l'une des Gr.4 les plus originales de GT7 : un V6 atmosphérique qui monte à 11 500 tr/min, une transmission intégrale et un prix de voiture de collection chez Legend Cars.
Alfa Romeo 4C Gr.3: La Fusion Audacieuse de l’Élégance et de la Performance Une icône italienne transcendée […]
La légende italienne revient : Alfa Romeo MiTo ’09 La fusion parfaite de style et de performance […]
Une des 12 TZ2 construites par Autodelta en 1965 : 620 kg, carrosserie en fibre de verre et quatre cylindres 1,6 l à double allumage. Dans GT7, c'est une Gr.X rare qu'on achète chez Legend Cars pour environ 3,8 millions de crédits.
Le coupé Giulia dessiné par Giugiaro chez Bertone, arrivé dans GT7 avec la mise à jour 1.34 : un classique léger de 106 ch qu'on trouve chez le concessionnaire de voitures d'occasion, et qui change de nature avec un échange de moteur.
La Giulia GTAm est la berline la plus radicale d'Alfa Romeo : un V6 biturbo de 540 ch, un aileron en carbone signé Sauber et plus de banquette arrière. Dans GT7, elle coûte 220 000 crédits chez Brand Central et se glisse pile sous la barre des 600 PP.
Alfa Romeo 8C Competizione ’08: Un Chef-d’œuvre Italien du XXIe siècle Le mariage élégant de la tradition […]
Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta ’38: Quand l’élégance rencontre la puissance Imaginez-vous sur une route sinueuse […]
La 4C Gr.3 Road Car est une version routière inventée par Polyphony Digital : une 4C élargie et poussée à 450 ch, vendue 300 000 crédits au Brand Central de GT7. Voici son histoire, comment elle se pilote et dans quelles courses elle a sa place.
Moins d'une tonne, un 4 cylindres turbo en position centrale et 533 PP d'origine : la 4C Launch Edition est l'une des sportives de route les plus vives de GT7. Voici où la trouver, d'où elle vient et comment en tirer le meilleur.
Avec 31 ch pour 470 kg, la FIAT Abarth 595 Esseesse '70 compte parmi les voitures les moins puissantes de Gran Turismo 7. C'est pourtant l'une des plus attachantes : on l'achète d'occasion pour compléter la collection Abarth, et on la garde pour le plaisir… ou pour lui greffer un moteur de Civic Type R.
Piloter une Abarth 500 ’09 en simulateur VR Si vous êtes un passionné de voitures et de […]
Découvrez la puissance de la Abarth – 1500 Biposto Bertone B.A.T 1 ’52 en simulateur VR Vous […]