La Hyundai ELANTRA N TC ’24 est la version Gran Turismo 7 de l’Elantra N TCR, la berline de course à traction avant avec laquelle Hyundai a remporté le titre pilotes et le titre équipes de la WTCR en 2022, puis deux titres pilotes en TCR World Tour. Dans le jeu, elle est classée Gr.4 (PP 643,83), se vend 280 000 crédits au Brand Central et offre une façon de piloter différente de celle de ses rivales de catégorie : 355 ch, 1 265 kg et toute la puissance passe par les roues avant.
| Constructeur | Hyundai |
|---|---|
| Pays | Corée du Sud |
| Catégorie dans GT7 | Gr.4 |
| Indice de performance | PP 643.83 |
| Puissance | 355 ch / 7 000 tr/min |
| Couple | 450,0 Nm / 3 500 tr/min |
| Poids | 1 265 kg |
| Transmission | moteur avant, traction (FF) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 710 mm × 1 950 mm × 1 415 mm |
Où acheter la Hyundai ELANTRA N TC ’24 dans GT7 ?
L’ELANTRA N TC ’24 se vend en neuf au Brand Central, sur le stand Hyundai, pour 280 000 crédits. Elle est arrivée avec la mise à jour 1.67 du 29 janvier 2026, en même temps que la Porsche 911 GT3 R (992) ’22 et la Xiaomi SU7 Ultra ’25. Le même patch a ajouté au Café un menu « Collection : Hyundai N », accessible à partir du niveau de collectionneur 58. Ne la confondez pas avec la Hyundai ELANTRA N ’23, la berline de série (Gr.N, 280 ch, 1 450 kg) dont elle dérive : depuis cette même mise à jour, celle-ci peut d’ailleurs recevoir un échange de moteur chez GT Auto, à partir du niveau de collectionneur 50.
Quelle est l’histoire de la Hyundai Elantra N TCR ?
En vrai, la voiture s’appelle Elantra N TCR, car elle est construite selon le règlement TCR, qui encadre les voitures de tourisme dérivées de la série (traction avant, moteur 2 litres turbo). Hyundai Motorsport l’a présentée en septembre 2020, après un programme d’essais de trois mois et environ 5 000 km, avec Gabriele Tarquini au volant. Elle succède aux i30 N TCR et Veloster N TCR. Elle a débuté en course en 2021, aux États-Unis, lors de la manche d’ouverture du Michelin Pilot Challenge à Daytona, et a gagné sa première course la même année en TCR Europe.
En 2022, l’Espagnol Mikel Azcona a remporté avec elle le titre pilotes de la WTCR (FIA World Touring Car Cup). Son équipe BRC Hyundai N Squadra Corse a décroché le titre équipes, une première pour elle. Ensuite, le Hongrois Norbert Michelisz a gagné le TCR World Tour en 2023 et l’a conservé en 2024 avec deux victoires, à Vallelunga et Interlagos. Il a assuré ce titre à Macao avec 323 points, contre 312 pour Thed Björk. Sur la fiche technique de la vraie voiture : 350 hp, 450 Nm, boîte séquentielle Xtrac à 6 rapports et 1 265 kg. Dans GT7, on retrouve 450 Nm et 1 265 kg, et la puissance affichée est de 355 ch.
Comment se pilote l’ELANTRA N TC dans GT7 ?
Sa particularité en Gr.4, c’est la traction avant. Les roues avant doivent à la fois diriger, freiner fort et passer les 450 Nm du turbo, qui arrivent dès 3 500 tr/min. En sortie de virage lent, si vous accélérez à fond trop tôt, vous élargirez la trajectoire. Mieux vaut redresser le volant avant d’écraser l’accélérateur et accepter de sortir un peu plus tard. En contrepartie, une traction pardonne les excès d’accélérateur bien mieux qu’une propulsion : elle ne part pas en tête-à-queue en sortie de virage. Pour la placer, on joue sur le transfert de masse : un freinage dégressif prolongé jusqu’à la corde charge l’avant et aide le nez à tourner.
Avec ses 1 265 kg, elle fait partie des Gr.4 légères. Son aéro (lame avant en carbone, grand aileron arrière) la stabilise dans les grandes courbes rapides. Dans une course Gr.4 avec équilibrage des performances (BoP), les écarts de puissance sont réduits : son comportement de traction compte alors davantage que sa fiche technique.
Dans quelles courses utiliser l’ELANTRA N TC ?
Elle est faite pour les épreuves réservées aux Gr.4 et pour les courses de voitures de tourisme à limite de PP. Avec 643,83 PP d’origine, elle entre telle quelle dans les épreuves plafonnées à 700 PP, comme la série World Touring Car 700 ajoutée par la mise à jour 1.67 sur le circuit de Spa-Francorchamps. Pour les épreuves à 600 PP, il faudra la brider (lest, limiteur de puissance). Pour comparer, la Hyundai Genesis Gr.4 joue dans la même catégorie avec une approche opposée : propulsion, plus de puissance (390 ch) et plus de poids (1 350 kg).
Et en réalité virtuelle ?
Avec un casque PSVR2, la vue cockpit d’une traction prend tout son sens : on voit le nez de la voiture plonger au freinage et on sent plus vite le moment où l’avant décroche, donc quand relâcher l’accélérateur. Sur une voiture de tourisme comme celle-ci, avec arceau et grandes surfaces vitrées, regarder vers la corde en tournant la tête aide à anticiper ses points de braquage. Et dans les courses Gr.4 serrées, jeter un coup d’œil de côté pour repérer un adversaire dans l’angle mort devient un geste naturel.
Envie de l’essayer ?
Une traction de course championne du monde, 355 ch et une boîte séquentielle : l’ELANTRA N TC est un bon moyen de découvrir le pilotage d’une voiture de tourisme, à condition d’apprendre à ménager l’avant. Pour la prendre en main avec un volant et un casque VR, pensez à notre simulateur Gran Turismo 7 en location, que nous installons lors d’événements partout en Occitanie.
Sources
- Update Notice (1.67) – Gran Turismo 7 – gran-turismo.com
- Hyundai ELANTRA N TC '24 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Gran Turismo 7 Update 1.67 Patch Notes Revealed (PlayStation Universe)
- Hyundai Elantra N TCR – Wikipedia
- Hyundai Elantra N TCR seals 2022 drivers' and teams' titles in FIA WTCR (Hyundai)
- Hyundai Takes 2024 TCR World Tour Drivers' title at iconic Macau street circuit (Hyundai)
Simulateur VR à louer en Occitanie
Prenez le volant pour de vrai, casque sur la tête
Cockpit Playseat, volant Fanatec direct drive, PS5 et PSVR2 : on installe le simulateur à votre événement, avec classement au meilleur temps et écran pour les spectateurs.
Pas encore de commentaires