La Peugeot 9X8 ’25 est l’hypercar hybride à quatre roues motrices que Peugeot engage en championnat du monde d’endurance (WEC). GT7 la reproduit dans sa version 2025, avec aileron arrière. Elle est arrivée dans le jeu avec la mise à jour 1.70, sortie le 11 juin 2026 en Europe, et se vend 3 000 000 crédits au Brand Central. Elle roule en Gr.1 avec un indice de PP de 839,34. Des quatre Le Mans Hypercars ajoutées ce jour-là, c’est la seule française. C’est donc le choix naturel pour courir les nouvelles épreuves Gr.1 au Mans aux couleurs du lion.
| Constructeur | Peugeot |
|---|---|
| Pays | France |
| Catégorie dans GT7 | Gr.1 |
| Indice de performance | PP 839.34 |
| Puissance | 680 ch / 8 200 tr/min |
| Couple | 672,5 Nm / 6 600 tr/min |
| Poids | 1 030 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 995 mm × 2 000 mm × 1 145 mm |
Où acheter la Peugeot 9X8 ’25 dans GT7 ?
La 9X8 ’25 se vend neuve au Brand Central, sur le stand Peugeot, pour 3 000 000 crédits. Elle est arrivée avec la mise à jour 1.70, mise en ligne le 11 juin 2026 au matin en Europe (le 10 juin au soir, heure de la côte ouest américaine). La même mise à jour a ajouté la BMW M Hybrid V8 ’25, la Ferrari 499P ’23, la Porsche 963 ’24 et la Porsche 911 Turbo S Safety Car. Les quatre hypercars coûtent toutes le même prix. D’après la notice officielle de la mise à jour, la 9X8 compte aussi pour un nouveau menu extra du Café, la collection « Prototypes hybrides », et elle déclenche de nouvelles conversations au Café quand on la conduit.
Bon à savoir avant de dépenser : l’autre Peugeot Gr.1 du jeu, la 908 HDi FAP ’10, coûte trois fois moins cher (1 000 000 crédits au Brand Central) et affiche un indice de PP plus élevé. Sur le papier, la vieille diesel du Mans va donc plus vite. Si vous voulez une Gr.1 Peugeot au meilleur rapport performance-prix, prenez la 908. Si vous voulez la voiture actuelle du WEC, prenez la 9X8. Ne la confondez pas non plus avec la L750R HYbrid Vision Gran Turismo, l’autre Peugeot classée en Gr.1 : c’est un concept imaginé pour la série, pas une voiture de course réelle.
Quelle est l’histoire de la Peugeot 9X8 ?
Peugeot a quitté l’endurance de haut niveau en 2011, à la fin de l’ère 908. Le 13 novembre 2019, la marque annonce son retour, rendu possible par le nouveau règlement Le Mans Hypercar. La 9X8 fait ses débuts en course aux 6 Heures de Monza 2022. Sa mécanique associe un V6 2,6 litres biturbo de 500 kW à un moteur électrique de 200 kW sur l’essieu avant. C’est ce moteur électrique qui en fait une quatre roues motrices. Les 500 kW du V6 correspondent exactement aux 680 ch annoncés par GT7.
La voiture se fait d’abord remarquer par l’absence d’aileron arrière. Le règlement ne permettait qu’un seul élément aérodynamique réglable, et Peugeot avait parié sur l’appui généré par le fond plat et le dessin de la carrosserie. C’était du jamais vu au plus haut niveau de l’endurance depuis plus de cinquante ans. Mais les résultats ne suivent pas, surtout sur les pistes bosselées. En mars 2024, une version évoluée reçoit donc un aileron. Environ 90 % de la carrosserie est redessinée, et les pneus passent de 31 cm sur les quatre roues à 29 cm à l’avant et 34 cm à l’arrière, comme chez la concurrence. Cette version fait ses débuts à Imola le 21 avril 2024.
La version 2025, celle de GT7, poursuit ce développement. Elle termine troisième à Austin, puis deuxième aux 6 Heures de Fuji le 28 septembre 2025 avec la n°93 de Paul di Resta, Mikkel Jensen et Jean-Éric Vergne. Lors de cette 100e course de l’histoire du WEC, les Peugeot ont mené 61 des 202 tours, et la n°93 était encore en tête à une heure de l’arrivée. La 9X8 n’a encore gagné aucune course en WEC.
Comment se pilote la Peugeot 9X8 dans GT7 ?
Avec 680 ch pour 1 030 kg, la 9X8 porte environ 1,5 kg par cheval. C’est la catégorie des prototypes, où l’appui aérodynamique compte autant que la puissance. Grâce à la transmission intégrale, on peut remettre les gaz tôt en sortie des virages lents sans craindre le survirage brutal d’une propulsion de même puissance. Le modèle du jeu est la version avec aileron. Or l’aileron, comme le rappelle Polyphony, sert de réglage de stabilité : plus d’adhérence en courbe, un peu moins de vitesse en ligne droite. Attendez-vous donc à une voiture qui demande de la confiance dans les grandes courbes, pas à la flèche de ligne droite que suggère sa silhouette.
Le couple maximal arrive à 6 600 tr/min et la puissance maximale à 8 200 tr/min : il vaut mieux tirer les rapports haut plutôt que passer tôt. Comme sur tout prototype à fort appui, c’est au freinage que se fait le temps. Freinez fort et droit tant que l’appui est là, puis relâchez progressivement à mesure que la vitesse baisse.
Dans quelles courses utiliser la Peugeot 9X8 ?
La mise à jour 1.70 a ajouté trois manches de la Gr.1 Prototype Series dans le menu World Circuits : sur le Circuit des 24 Heures du Mans, sur le tracé long de Watkins Glen et sur Sardegna – Road Track – A. Ce sont ses terrains naturels, et celui du Mans est évidemment le plus parlant pour une hypercar conçue pour cette course. Elle convient aussi à toutes les épreuves et aux salons en ligne ouverts au Gr.1. Pour les courses à limite de PP sans équilibrage des performances, rappelez-vous que la 908 HDi FAP part avec un indice supérieur.
Et en réalité virtuelle ?
Avec 1 145 mm de hauteur, la 9X8 vous assoit au ras du sol. Avec le PSVR2, cette position basse se ressent physiquement : les vibreurs et les murs défilent à hauteur d’épaule, et la sensation de vitesse dépasse largement celle d’un écran plat. Au Mans, pouvoir tourner la tête vers le point de corde et juger la distance en relief aide vraiment à placer ses freinages au bout des longues lignes droites.
Piloter une hypercar du Mans casque sur la tête reste la meilleure façon de comprendre ce que vivent les équipages du WEC. Pour essayer la 9X8 ou ses rivales lors d’un événement en Occitanie, découvrez notre location de simulateur Gran Turismo en VR. Pour une Peugeot plus accessible, la PEUGEOT Vision Gran Turismo (Gr.3) est un bon point de départ.
Sources
- Update Notice (1.70) – Gran Turismo 7 – gran-turismo.com
- Gran Turismo 7 free update 1.70: choose your Le Mans Hypercar – PlayStation Blog
- GT7 Complete Car List – gtdb.io
- Peugeot 908 HDi FAP '10 in GT7 – gtdb.io
- Peugeot 9X8 – Wikipedia
- Both PEUGEOT 9X8s underline their form with a second place and a Top 5 in Japan – Peugeot Sport
Simulateur VR à louer en Occitanie
Prenez le volant pour de vrai, casque sur la tête
Cockpit Playseat, volant Fanatec direct drive, PS5 et PSVR2 : on installe le simulateur à votre événement, avec classement au meilleur temps et écran pour les spectateurs.
Pas encore de commentaires