L’Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car est une « homologation spéciale » qui n’existe que dans Gran Turismo : Polyphony Digital a imaginé la version routière de sa propre 4C de course Gr.3. Dans GT7, elle se range en catégorie Gr.N avec 450 ch, un moteur central turbo, la propulsion et 1 320 kg, pour un indice de PP 577.13. Concrètement, c’est une 4C qui a deux fois la puissance de la vraie, vendue 300 000 crédits au Brand Central. Elle est à sa place dans les épreuves de voitures de route plafonnées autour de 600 PP, et elle passe beaucoup mieux qu’une 4C de série la transition vers la Gr.3.
| Constructeur | Alfa Romeo |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Catégorie dans GT7 | Gr.N |
| Indice de performance | PP 577.13 |
| Puissance | 450 ch / 8 000 tr/min |
| Couple | 447,5 Nm / 5 500 tr/min |
| Poids | 1 320 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 340 mm × 1 950 mm × 1 182 mm |
Quelle est l’histoire de l’Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car ?
La vraie 4C est apparue sous forme de concept au Salon de Genève en mars 2011. Le modèle de série a été fabriqué de 2013 à 2020 dans l’usine Maserati de Modène, en coupé puis en Spider à partir de 2015. Elle repose sur une coque en fibre de carbone préimprégnée qui ne pèse que 65 kg. Son moteur est le 1750 TBi, un quatre-cylindres turbo de 1,75 l qui développe 240 ch à 6 000 tr/min et 350 Nm dès 2 200 tr/min. La boîte est une double embrayage TCT à six rapports et la direction n’est pas assistée. La voiture pèse 895 kg à sec. Dans GT7, cette voiture de série correspond à la 4C Launch Edition ’14, annoncée à 239 ch pour 950 kg.
Pour Gran Turismo Sport, Polyphony Digital a créé une 4C de course Gr.3 ainsi qu’une version Gr.4. Selon le scénario du studio, la Road Car serait le modèle d’homologation qui permet à la Gr.3 de courir. Le texte du jeu affirme que 1 000 exemplaires se sont vendus immédiatement, mais ce chiffre fait partie de la fiction : Alfa Romeo n’a jamais produit cette voiture. Ses dimensions dans GT7 le confirment. Avec 4 340 mm de long et 1 950 mm de large, elle dépasse nettement la vraie 4C, qui mesure 3,98 m sur 1,86 m. Dans GT Sport, c’était la dernière des homologations imaginaires de Polyphony qu’on ne pouvait pas encore acheter. Elle n’est arrivée qu’en janvier 2018, contre des points de la Mileage Exchange, et il fallait la saisir pendant une fenêtre limitée.
Où acheter la 4C Gr.3 Road Car dans GT7 et à quel prix ?
Dans GT7, il n’y a plus besoin d’attendre. Elle fait partie du catalogue permanent du Brand Central depuis le lancement du jeu en mars 2022, au prix fixe de 300 000 crédits. Chez Alfa Romeo, elle coûte plus cher que la 4C Launch Edition (89 100 crédits) mais moins que la 4C Gr.3 de course (450 000 crédits). À noter : à la sortie du jeu, son indice était de 556.70 PP. Les mises à jour de la physique l’ont depuis porté à 577.13 PP d’origine, un détail à garder en tête si vous lisez un ancien guide.
Comment se pilote la 4C Gr.3 Road Car ?
Le moteur est central et la propulsion transmet 450 ch au train arrière. Dans GT7, le couple maximal arrive tard pour un turbo, à 5 500 tr/min, et la puissance maximale n’arrive qu’à 8 000 tr/min. Il faut donc garder le moteur dans les tours pour en tirer le meilleur. La contrepartie, c’est une poussée qui arrive d’un coup en sortie de virage lent. D’origine, elle est chaussée de pneus Sport durs. Ils pardonnent peu si l’on accélère trop tôt avec les roues encore braquées. Il vaut mieux appuyer progressivement, surtout en deuxième et en troisième.
Le moteur central lui donne une vraie vivacité à l’inscription en virage. Comparée à la Launch Edition, elle a 370 kg de plus mais presque deux fois plus de chevaux. On obtient donc une voiture moins légère dans les enchaînements, mais bien plus rapide en ligne droite. La carrosserie élargie et l’absence de grand aileron la distinguent visuellement de la Gr.3, qui pèse 100 kg de moins et dispose de 536 ch et d’un appui aérodynamique de course. Si vous comptez passer ensuite à la Gr.3, la Road Car est un bon moyen d’apprendre d’abord à gérer la motricité sans l’aide des ailerons.
Dans quelles courses utiliser la 4C Gr.3 Road Car ?
Avec ses 577 PP d’origine, elle peut s’aligner sans préparation dans les épreuves réservées aux voitures de route plafonnées autour de 600 PP. Pour les courses limitées à 550 PP, il faudra la brider en puissance ou lui ajouter du lest. Ses rivales directes sont les sportives à moteur central de puissance comparable. Avec l’atelier de réglages et des pneus plus tendres, elle gagne vite en PP, mais vérifiez toujours le plafond de l’épreuve avant de l’améliorer. Si vous aimez les Alfa Romeo plus anciennes, la 155 2.5 V6 TI ’93 offre une approche tout autre, avec un V6 atmosphérique et la transmission intégrale.
Et en réalité virtuelle ?
Dans un coupé à moteur central aussi bas, le casque PSVR2 permet surtout de sentir l’arrière pivoter derrière soi. On perçoit le début de glissade par la rotation du décor bien plus tôt que sur un écran plat, ce qui aide justement à doser l’accélérateur en sortie de virage. On peut aussi tourner la tête vers la corde. Le gain est net en enchaînement lent, là où les 450 ch et les pneus Sport demandent le plus de précision.
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Sources
- Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car in GT7 – gtplus.app
- Every car in Gran Turismo 7's Brand Central and how to purchase them – Traxion
- Latest GT Sport Mileage Exchange Update Adds Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car – GTPlanet
- Alfa Romeo 4C: history, specs, Spider, values and buying guide – Skiddmark
- Fiche technique Alfa Romeo 4C 1750 TBi 240 (2013) – Caradisiac
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