L’Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo est un concept conçu par le bureau de style d’Aston Martin uniquement pour Gran Turismo. Elle a été dévoilée en 2014. Dans GT7, c’est une Gr.X à moteur central et transmission intégrale : V12 biturbo de 811 ch, 1 375 kg, et surtout un couple énorme de 1 050 Nm disponible dès 2 000 tr/min. Elle coûte 1 000 000 de crédits chez Brand Central. Avec ses 700 PP d’origine, c’est l’une des voitures les plus polyvalentes de la marque dans le jeu, à condition de savoir doser ce couple.
| Constructeur | Aston Martin |
|---|---|
| Pays | Royaume-Uni |
| Catégorie dans GT7 | Gr.X |
| Indice de performance | PP 700.24 |
| Puissance | 811 ch / 6 500 tr/min |
| Couple | 1 049,9 Nm / 2 000 tr/min |
| Poids | 1 375 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 6 000 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 576 mm × 2 007 mm × 1 112 mm |
Quelle est l’histoire de l’Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo ?
La DP-100 a été présentée le 27 juin 2014 au Goodwood Festival of Speed, en Angleterre. « DP » signifie Design Prototype. C’est la réponse d’Aston Martin au programme Vision Gran Turismo, lancé pour les 15 ans de la série. L’équipe du directeur du design Marek Reichman l’a développée en interne en six mois, à Gaydon, avec les mêmes étapes que pour une voiture de série : croquis à la main, modélisation 3D, puis réalisation virtuelle. Le cahier des charges promettait un V12 biturbo d’environ 800 bhp, une aérodynamique active et des suspensions entièrement simulées. Elle est arrivée dans Gran Turismo 6 par une mise à jour gratuite en juillet 2014.
Aston Martin la présentait comme un banc d’essai pour ses futurs modèles. Une idée a effectivement été reprise : les feux arrière en « lames de lumière » qu’on retrouve ensuite sur la Vulcan, elle aussi présente dans GT7. Parmi les autres signatures de la DP-100, on trouve des phares logés dans des prises d’air NACA sur les ailes avant et des « lames » mobiles dans les jantes pour refroidir les freins. Une maquette à l’échelle 1 a aussi été exposée, notamment au Festival Automobile International de Paris en 2015.
Côté chiffres, les 800 bhp annoncés en 2014 correspondent aux 811 ch métriques du jeu : il s’agit de la même puissance, exprimée dans deux unités différentes.
Où acheter la DP-100 Vision Gran Turismo dans GT7 ?
La DP-100 figure au catalogue de GT7 depuis son lancement en mars 2022. Vous la trouverez chez Brand Central, dans le pavillon Aston Martin (Europe, Royaume-Uni), au prix fixe de 1 000 000 de crédits. Comme c’est un concept Vision GT, elle n’apparaît ni chez le concessionnaire de voitures d’occasion ni dans les Legend Cars. Son prix ne fluctue donc pas, et il n’y a pas besoin de guetter une rotation de l’offre.
Comment se pilote la DP-100 dans Gran Turismo 7 ?
Ce qui frappe d’abord, c’est le couple : 1 050 Nm dès 2 000 tr/min, alors que la puissance maximale n’arrive qu’à 6 500 tr/min. Le V12 pousse fort bien avant le haut du compte-tours. Monter dans les tours n’apporte donc pas grand-chose, et passer les rapports tôt est souvent plus efficace. C’est d’ailleurs le conseil que donnent de nombreux joueurs sur les forums : changer de rapport en avance fait gagner de la vitesse en sortie de virage et réduit nettement la consommation.
La transmission intégrale aide beaucoup à passer ce couple au sol. Les relances se font sans patiner, même avec des pneus plus durs que ceux d’origine. Le moteur central et un poids contenu pour une voiture de 2 mètres de large (1 375 kg) la rendent stable en courbe rapide. En revanche, cette largeur se paie sur les tracés étroits ou bordés de murs. Avec 811 ch en Gr.X, il faut aussi s’habituer à des vitesses d’approche élevées : freinez plus tôt que d’instinct pendant les premiers tours.
Dans quelles courses utiliser la DP-100 ?
La Gr.X regroupe dans GT7 des voitures sans réglementation de course commune. La DP-100 s’utilise donc surtout dans les épreuves limitées par les PP ou dans les courses sans restriction. À 700 PP d’origine, elle dépasse déjà la plupart des plafonds des épreuves solo. Pour descendre au niveau demandé, on combine du lest, positionné pour équilibrer la voiture, et une baisse de puissance avec le réglage de l’ECU. Elle s’est fait une réputation sur les longues courses sur autoroute à Tokyo dans la catégorie 600 PP. Bien réglée et conduite en passant les rapports tôt, elle peut tenir la distance sans s’arrêter au stand. Ces réglages évoluent avec les mises à jour du jeu : vérifiez les PP exigés avant chaque course.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, la largeur de la DP-100 se ressent vraiment : on situe bien mieux les ailes avant, ce qui rassure entre les murs d’un tracé urbain. Le suivi de la tête permet de regarder le point de corde avant de tourner le volant, ce qui aide à anticiper les gros freinages qu’imposent ses 811 ch. Enfin, la poussée du V12 dès les bas régimes est bien plus impressionnante en immersion que sur un écran plat.
Envie de la prendre en main ?
La DP-100 est une voiture qu’on n’aura jamais l’occasion de conduire en vrai. Gran Turismo 7 est le seul moyen de découvrir ce qu’Aston Martin avait imaginé en 2014. Pour l’essayer casque PSVR2 sur la tête, volant en mains, lors d’un événement en Occitanie, découvrez notre location de simulateur Gran Turismo en VR.
Sources
- Announcing the Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo – gran-turismo.com
- Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo in GT7 — Price, Specs & How to Get – gtdb.io
- Vision Gran Turismo (Aston Martin DP-100) – Wikipedia
- Gran Turismo 7 car list – all the cars available at launch – The Loadout
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