La BMW McLaren F1 GTR Race Car ’97, c’est la « Longtail » : la dernière et la plus extrême des versions course de la McLaren F1 dessinée par Gordon Murray, présentée dans GT7 aux couleurs Team BMW Motorsport et FINA. Dans le jeu, elle est classée Gr.2 avec 611 ch pour 950 kg. On ne la trouve que chez Legend Cars, au prix de 20 millions de crédits, ce qui en fait l’une des voitures de course les plus chères du jeu. C’est une pièce de collection, mais aussi une voiture rapide et facile à prendre en main, qui donne le meilleur d’elle-même sur le circuit de la Sarthe.
| Constructeur | BMW |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Catégorie dans GT7 | Gr.2 |
| Indice de performance | PP 777.18 |
| Puissance | 611 ch / 6 500 tr/min |
| Couple | 710,9 Nm / 5 000 tr/min |
| Poids | 950 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 924 mm × 1 920 mm × 1 120 mm |
Quelle est l’histoire de la BMW McLaren F1 GTR ’97 ?
La McLaren F1 de route reçoit sa version course en 1995. La F1 GTR gagne alors les 24 Heures du Mans dès sa première participation, avec Yannick Dalmas, JJ Lehto et Masanori Sekiya. Elle utilise le moteur de la F1 de série : un V12 atmosphérique de 6 litres conçu par BMW, de la famille S70. Pour 1997, les rivales de la catégorie GT1 deviennent de plus en plus spécialisées, et McLaren revoit profondément sa voiture. Le nez et la poupe sont nettement allongés et l’aileron arrière est élargi pour gagner de l’appui. La voiture reçoit aussi une boîte séquentielle Xtrac à six rapports. Dix exemplaires de cette version sont construits, et aucun châssis plus ancien n’a été converti. En vrai, le V12 S70/3 cube 5 990 cm³ et développe environ 600 ch, puissance limitée par les brides du règlement. Dans GT7, la puissance est de 611 ch et la cylindrée n’est pas indiquée.
BMW Motorsport engage ces Longtail en direct, avec Schnitzer. En championnat FIA GT 1997, l’équipe remporte deux victoires et finit deuxième du classement des équipes. Aux 24 Heures du Mans, aucune McLaren ne gagne : la victoire revient à la TWR-Porsche du Joest Racing. Les F1 GTR finissent quand même 2e et 3e au général, soit 1re et 2e de la catégorie GT1. La deuxième place revient à la n°41 du Gulf Team Davidoff (Jean-Marc Gounon, Pierre-Henri Raphanel, Anders Olofsson), à un tour seulement de la Porsche. La troisième est pour la n°43 de BMW Motorsport, pilotée par Peter Kox, Roberto Ravaglia et Éric Hélary. Sa voiture sœur, la n°42 de JJ Lehto, Steve Soper et Nelson Piquet, souffre de surchauffe dans les premières heures, remonte jusqu’à la 7e place, puis voit sa course ruinée le dimanche matin quand Lehto part en tête-à-queue à Arnage et touche le rail. Leurs trois noms sont d’ailleurs inscrits sur la carrosserie de la voiture du jeu. Dans les Hunaudières, la Longtail atteignait 317 km/h. La voiture a couru longtemps : certains châssis ont continué en championnat japonais GT (JGTC) jusqu’en 2003.
Où acheter la BMW McLaren F1 GTR ’97 dans GT7 ?
La seule façon de l’obtenir est de l’acheter chez Legend Cars, la concession Hagerty spécialisée dans les voitures de collection. Elle est dans le jeu depuis sa sortie. En avril 2022, elle coûtait 9,5 millions de crédits, puis son prix a augmenté par étapes jusqu’à 20 000 000 Cr. en juin 2024, et il n’a pas bougé depuis. Comme toutes les Legend Cars, elle n’est mise en vente que par moments. Si vous la voulez, gardez les crédits de côté et consultez la concession régulièrement pour ne pas la manquer.
Comment se pilote la BMW McLaren F1 GTR ’97 ?
Avec 611 ch pour 950 kg, elle a de quoi faire peur, mais elle se pilote facilement. Son V12 atmosphérique délivre la puissance de façon progressive, sans le temps de réponse d’un turbo, ce qui permet de bien doser l’accélérateur. Il faut quand même être prudent avec la pédale en sortie des virages lents, car tout le couple passe par les roues arrière. Selon les joueurs, elle paraît moins raide que les autres Gr.2 du jeu et tourne un peu plus court. La longue queue a été conçue pour Le Mans : la voiture est très stable à haute vitesse et dans les grandes courbes rapides. Dans les enchaînements serrés, elle est moins à l’aise que les GT500 japonaises, plus récentes.
Dans quelles courses utiliser la BMW McLaren F1 GTR ’97 ?
Elle est acceptée dans plus de quarante épreuves du jeu, surtout les séries World Touring Car 800 et 900. Avec ses 777 PP d’origine, elle respecte déjà la limite des courses à 800 PP. Pour une course plus relevée, on peut l’améliorer. La McLaren a été conçue pour le circuit de la Sarthe, et c’est là qu’on la comprend le mieux. Elle est aussi parfaite pour des duels d’époque en course personnalisée, face à la version ’95 ou à d’autres voitures de la fin des années 1990. Si vous préférez une BMW d’endurance moderne, avec équilibrage des performances et aides électroniques, essayez la BMW M6 GT3 Endurance Model ’16.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on sent vraiment à quel point on est assis bas dans cette voiture haute de seulement 1,12 m. On voit aussi le relief de la piste, ce qui aide à choisir son point de freinage au bout des Hunaudières à plus de 300 km/h. Comme on peut tourner la tête, on voit la corde des virages Porsche avant d’y arriver, alors qu’à l’écran on ne voit que ce qu’il y a devant le capot. Et dans la nuit du Mans, plus qu’ailleurs, la VR donne vraiment l’impression de vitesse.
Pilotez-la vous-même
Une McLaren F1 GTR Longtail coûte aujourd’hui plusieurs millions dans les ventes aux enchères, et 20 millions de crédits dans GT7. Pour tourner au Mans avec, il suffit d’un siège, d’un volant et d’un casque VR. C’est ce que nous apportons lors de vos événements en Occitanie avec notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle.
Sources
- McLaren F1 GTR — Wikipedia
- 1997 24 Hours of Le Mans — Wikipedia
- The McLaren F1 GTR at Le Mans (3) – 1995-99: BMW, one engine, two cars, two wins — 24h-lemans.com
- BMW McLaren F1 GTR Race Car '97 in GT7 — GTDB
- BMW McLaren F1 GTR Race Car '97 in GT7 — gtplus.app
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