La Bugatti Vision Gran Turismo est le concept que la marque de Molsheim a créé pour la saga Gran Turismo et présenté en grandeur nature au salon de Francfort en 2015. Dans GT7, elle est classée en Gr.X : 1 649 ch tirés d’un W16 quadriturbo, quatre roues motrices et seulement 1 400 kg, soit un indice de 901 PP. C’est l’une des voitures les plus rapides du jeu en vitesse de pointe, et l’une des plus exigeantes à maîtriser. Elle coûte 1 000 000 de crédits au Brand Central.
| Constructeur | Bugatti |
|---|---|
| Pays | France |
| Catégorie dans GT7 | Gr.X |
| Indice de performance | PP 901.32 |
| Puissance | 1 649 ch / 6 500 tr/min |
| Couple | 1 833,5 Nm / 3 500 tr/min |
| Poids | 1 400 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 7 993 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 752 mm × 2 123 mm × 1 133 mm |
Où acheter la Bugatti Vision Gran Turismo dans GT7 ?
Elle est vendue en permanence au Brand Central, dans le pavillon Bugatti, au prix de 1 000 000 de crédits. Pas besoin d’invitation ni d’attendre la rotation de la concession d’occasion ou des Legend Cars. Le pavillon propose aussi sa variante course, la Bugatti Vision Gran Turismo (Gr.1), au même prix. Ce sont deux voitures bien distinctes : la Gr.1 est bridée à 650 ch pour 980 kg afin de rouler avec les prototypes. Pour les collectionneurs, posséder la version Gr.X fait partie des conditions du menu supplémentaire n° 15 du GT Café, consacré à Bugatti.
Quelle est l’histoire de la Bugatti Vision Gran Turismo ?
Bugatti a annoncé ce projet en août 2015, en pleine transition : les 450 Veyron étaient toutes vendues et la remplaçante se préparait. La voiture a été dévoilée au salon de Francfort (IAA), où une maquette grandeur nature a été exposée du 17 au 27 septembre 2015. Achim Anscheidt, chef du design Bugatti, voulait une voiture qui puisse « aussi rouler sur un vrai circuit si elle quittait le monde virtuel ». Il la présentait comme l’aperçu du style Bugatti des années suivantes, et de fait, la Chiron dévoilée en 2016 lui reprend beaucoup de traits.
Son modèle, c’est la Type 57 G « Tank », qui a gagné les 24 Heures du Mans en 1937 (une autre Type 57 Tank l’a emporté en 1939). D’où la peinture bleue en deux tons et l’objectif annoncé par Bugatti : dépasser les 400 km/h sur quatre portions du circuit de la Sarthe. Chaque élément de design a une fonction. La calandre en fer à cheval porte le splitter avant. Les phares à huit éléments servent aussi de prises d’air pour les freins. La ligne latérale en « C », signature de la marque, sépare les deux teintes et guide l’air de refroidissement. Enfin, l’arête centrale héritée de la Type 57 SC Atlantic stabilise la voiture à haute vitesse et abrite la cinématique de l’aileron. Un seul exemplaire physique a été construit, et il a depuis été revendu à des collectionneurs privés. Contrairement à ce qu’on lit parfois, il n’a jamais été question d’une motorisation hybride : c’est un W16 thermique.
Pourquoi les chiffres varient-ils d’une source à l’autre ?
La fiche technique de GT7 indique 1 649 ch et 1 833,5 Nm. La description officielle du jeu parle de 1 673 ch et 1 578,8 Nm, et la page Vision GT de Polyphony annonce 1 650 ch (1 230 kW) et 1 580 Nm. Pour la vitesse de pointe, la valeur de référence est 447,6 km/h : c’est une vitesse simulée par Polyphony et Bugatti, puisque la maquette exposée à Francfort n’a jamais été chronométrée. Pour tout ce qui concerne le comportement en jeu, ce sont les données de GT7 qui comptent.
Comment se pilote la Bugatti Vision Gran Turismo ?
Avec 1 649 ch pour 1 400 kg, elle dispose de plus d’un cheval par kilo. La transmission intégrale lui permet de mettre cette puissance au sol en sortie de virage lent, sans patiner comme le ferait une propulsion. Le vrai défi est ailleurs : la vitesse atteinte en bout de ligne droite. On arrive à chaque freinage beaucoup plus vite qu’avec n’importe quelle Gr.3 ou Gr.1, et les repères habituels ne servent plus à rien. L’aileron arrière actif sert à la fois de DRS en ligne droite et d’aérofrein à la décélération : il aide, mais il ne pardonne pas un freinage trop tardif.
Le moteur demande aussi de la finesse. Une remise des gaz trop brutale à haute vitesse peut déstabiliser l’arrière, alors qu’à basse vitesse la voiture a plutôt tendance à pousser du nez. Freinez tôt, tournez proprement et réaccélérez progressivement : sur un tour, la vitesse de pointe vous rendra largement le temps perdu. Les débutants ont intérêt à garder les aides à la stabilité au début, et à rouler en pneus course plutôt qu’avec des gommes trop tendres pour la puissance disponible.
Dans quelles courses utiliser la Bugatti Vision Gran Turismo ?
Avec plus de 900 PP et son classement en Gr.X, elle dépasse les plafonds de la plupart des épreuves de la carrière, qui sont limitées en PP ou réservées à des catégories précises. Pour l’engager dans ces courses, il faut la brider avec le limiteur de puissance et du lest, mais elle perd alors ce qui fait son intérêt. Son vrai terrain, c’est la course personnalisée, le contre-la-montre et les sessions libres sur les circuits taillés pour la vitesse. Le Circuit de la Sarthe, celui pour lequel elle a été pensée, permet de vérifier la promesse des 400 km/h sur plusieurs portions. Monza et le Daytona International Speedway sont aussi tout indiqués. Sur les circuits sinueux, les monoplaces et les prototypes légers sont plus efficaces.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, la vitesse se ressent d’une façon qu’un écran plat ne rend pas : on juge vraiment la distance avant le freinage des Hunaudières, et c’est exactement ce qui manque le plus pour bien piloter cette Bugatti. Pouvoir tourner la tête vers le point de corde aide aussi à doser l’entrée en courbe à des vitesses où chaque erreur se paie cher. En contrepartie, une voiture aussi violente demande quelques tours d’adaptation, même pour les joueurs déjà à l’aise en VR.
Envie de l’essayer ?
Piloter la Bugatti Vision Gran Turismo au Mans avec un casque VR, c’est l’une des expériences les plus marquantes que propose GT7. Si vous voulez la faire découvrir à vos invités ou à vos collègues, notre simulateur Gran Turismo en réalité virtuelle se déplace pour vos événements en Occitanie, avec volant, pédalier et PSVR2.
Sources
- Bugatti Newsroom – World premiere at Frankfurt Motor Show 2015
- Bugatti Newsroom – « This is for the fans » : Bugatti creates its first vehicle for Vision Gran Turismo
- gran-turismo.com – Bugatti Vision Gran Turismo
- Wikipedia – Bugatti Vision Gran Turismo
- GTDB – Bugatti Vision Gran Turismo in GT7 : price, specs & how to get
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