La Dodge SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo est la version course de la monoplace imaginée par SRT pour Gran Turismo en 2015. Dans GT7, elle développe 1 470 ch pour seulement 663 kg, soit à peine 0,45 kg par cheval. Elle se range entre la Tomahawk S, la version « route », et la démesurée Tomahawk X. Hors catégorie (Gr.X, PP 1211), elle n’est pas faite pour gagner des championnats. On l’achète pour éprouver une accélération que presque aucune autre voiture du jeu ne propose, et pour apprendre à doser l’accélérateur au millimètre.
| Constructeur | Dodge |
|---|---|
| Pays | États-Unis |
| Catégorie dans GT7 | Gr.X |
| Indice de performance | PP 1211.49 |
| Puissance | 1 470 ch / 9 200 tr/min |
| Couple | 974,8 Nm / 7 400 tr/min |
| Poids | 663 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | 7 000 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 5 039 mm × 2 250 mm × 950 mm |
Quelle est l’histoire de la SRT Tomahawk GTS-R ?
La Tomahawk est la contribution du groupe FCA (aujourd’hui Stellantis) au programme Vision Gran Turismo. Annoncée fin mai 2015, elle est dévoilée le 2 juin 2015 et ajoutée la même année à Gran Turismo 6 en contenu téléchargeable. SRT (Street and Racing Technology), la division sportive de Dodge, la présente comme une projection à vingt ans : une voiture jugée irréalisable avec la technologie de 2015, mais envisageable vers 2035.
Le dessin vient d’un concours interne ouvert à tous les designers du groupe. Il a été remporté par Paul Hoste, un jeune designer fraîchement arrivé chez FCA, qui avait grandi en jouant à Gran Turismo. Ses courbes très galbées reprennent des codes des Dodge sportives. Le poste de pilotage est une monoplace : selon FCA, le cockpit comporte des éléments transparents en graphène et des instruments affichés en surimpression numérique.
Le concept existe en plusieurs versions. La S est la version « route », la GTS-R la version course et la X la version expérimentale. Une variante Gr.1, apparue plus tard dans les jeux, a été calibrée pour courir avec les prototypes de type LMP1. Toutes partagent la même mécanique : un V10 grand angle d’environ 7 litres (6 980 cm³ selon les sources, 7 000 cm³ affichés dans GT7) et un système hybride pneumatique. Celui-ci stocke de l’énergie de trois façons différentes et la restitue de cinq façons, dont la motricité des roues avant et le pilotage de panneaux aérodynamiques mobiles.
Sur la GTS-R, FCA annonce 1 137 hp pour le V10 et 313 hp pour le système pneumatique, soit 1 450 hp au total. Converti en chevaux métriques, cela donne environ 1 470 ch : c’est exactement le chiffre de GT7. Même concordance pour le poids : 1 459 livres annoncées, soit environ 662 kg, contre 663 kg dans le jeu. Grâce à un allègement agressif, c’est la plus légère des versions. FCA lui prête une vitesse de pointe supérieure à 300 mph (environ 480 km/h). La description officielle du jeu précise que le pilote doit porter une combinaison spéciale pour supporter les forces G.
Où acheter la Tomahawk GTS-R dans GT7 ?
La SRT Tomahawk GTS-R s’achète au Brand Central, dans le pavillon Dodge (section Amérique), pour 1 000 000 de crédits. Comme les autres concepts Vision Gran Turismo, elle ne passe ni par la concession d’occasion ni par les Legend Cars : elle est disponible en permanence. Avant de l’acheter, sachez qu’elle a trois sœurs au même stand. La Tomahawk Gr.1 est bridée pour la compétition, la S est plus lourde et moins puissante, et la Tomahawk X dépasse les 2 600 ch.
Comment se pilote la Tomahawk GTS-R ?
Tout découle de son rapport poids/puissance. Avec 0,45 kg par cheval, elle est trois fois plus « chargée » en puissance que la Tomahawk Gr.1 (1,35 kg/ch), qui court déjà parmi les prototypes les plus rapides du jeu. Le couple maximal de près de 975 Nm arrive à 7 400 tr/min, sur une voiture qui pèse moins qu’une citadine des années 1980. La transmission intégrale aide à passer cette puissance au sol en sortie de virage lent. Elle ne pardonne pas pour autant un coup d’accélérateur brutal en appui.
Quelques conseils concrets :
- Dosez l’accélérateur. En sortie de virage, ouvrez progressivement et attendez que la voiture soit en ligne pour mettre les gaz à fond. Avec un volant, c’est un excellent exercice de finesse du pied droit.
- Freinez beaucoup plus tôt que votre instinct ne le dicte. Les vitesses atteintes en bout de ligne droite sont celles d’un avion au décollage, et les repères habituels ne valent plus rien.
- Gardez des gestes de volant doux. Avec si peu de masse, un coup de volant sec ou une accélération en plein virage déstabilise l’arrière très vite.
- Choisissez des circuits larges et rapides pour la découvrir. Sur un tracé serré, on passe son temps à freiner et à se battre avec la motricité.
Dans quelles courses utiliser la Tomahawk GTS-R ?
Avec un indice de PP de 1211, elle dépasse de loin les plafonds de PP fixés pour la grande majorité des épreuves de GT7. Ne cherchez donc pas un championnat taillé pour elle. Elle prend tout son sens en course personnalisée, où vous réglez vous-même les adversaires, et en essai libre ou contre-la-montre, pour mesurer ce que vaut un tour avec une telle puissance. C’est aussi une bonne école : quelqu’un qui la tient proprement sur un tour rapide abordera ensuite une Gr.1 ou une Gr.3 avec des réflexes plus fins. Pour une Tomahawk utilisable en compétition, mieux vaut prendre la version Gr.1.
Et en réalité virtuelle ?
Dans le PSVR2, vous êtes assis au centre d’une monoplace : la piste défile droit devant vous, sans montant de pare-brise ni passager pour boucher la vue. La sensation de vitesse est plus difficile à ignorer qu’à l’écran. On sent physiquement l’arrivée trop rapide du point de freinage, et c’est justement ce qui aide à le placer correctement. Soyons honnêtes : à ces vitesses, la GTS-R peut être intense pour un premier essai en VR. Mieux vaut commencer par quelques tours avec une voiture plus sage.
Envie de la piloter pour de vrai… ou presque ?
La Tomahawk GTS-R fait partie des voitures qui marquent, que l’on soit joueur aguerri ou simple curieux. Notre simulateur PS5 + PSVR2 avec volant et pédalier permet de la prendre en main lors de vos événements en Occitanie. Pour un séminaire, une fête ou un salon, découvrez la location du simulateur Gran Turismo en réalité virtuelle.
Sources
- Stellantis Media – FCA US LLC Looks 20 Years Into the Future With SRT Tomahawk Vision Gran Turismo
- SRT Tomahawk – Wikipedia
- Dodge SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
Simulateur VR à louer en Occitanie
Prenez le volant pour de vrai, casque sur la tête
Cockpit Playseat, volant Fanatec direct drive, PS5 et PSVR2 : on installe le simulateur à votre événement, avec classement au meilleur temps et écran pour les spectateurs.
Pas encore de commentaires