La HYUNDAI N 2025 Vision Gran Turismo (Gr.1) est la version « course » du concept que Hyundai a dessiné pour Gran Turismo en 2015. Polyphony Digital l’a adaptée au règlement Gr.1, la catégorie des prototypes type LMP1. Dans GT7, elle développe 649 ch pour seulement 972 kg et transmet tout ça aux quatre roues. Son aileron, mobile sur le concept, est ici fixe. Résultat : un prototype très stable, facile à emmener vite, et dont l’indice de série (PP 893,70) la place juste sous la barre des 900 PP. Pour un million de crédits, c’est l’une des Gr.1 les plus rentables du jeu.
| Constructeur | Hyundai |
|---|---|
| Pays | Corée du Sud |
| Catégorie dans GT7 | Gr.1 |
| Indice de performance | PP 893.70 |
| Puissance | 649 ch / 9 000 tr/min |
| Couple | 602,0 Nm / 7 000 tr/min |
| Poids | 972 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 678 mm × 2 265 mm × 933 mm |
Quelle est l’histoire de la Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo ?
Hyundai a présenté la N 2025 Vision Gran Turismo au salon de Francfort en septembre 2015. Elle avait deux missions : marquer à l’avance les 50 ans du constructeur, en 2017, et servir de vitrine à sa nouvelle division sportive N. Celle-ci a ensuite donné les i30 N, Elantra N et IONIQ 5 N. Sur le concept réel, il n’y a pas de moteur thermique. Une pile à combustible à hydrogène, associée à un système de supercondensateurs, alimente quatre moteurs électriques, un par roue. La puissance annoncée est de 884 ch (872 hp) pour 972 kg. Le design s’inspire du lac asséché de Muroc, en Californie, où les pilotes d’essai de l’aviation américaine battaient des records. C’est pour ça que le projet portait le surnom « Muroc ».
Deux versions existent dans GT7. La N 2025 VGT d’origine est classée Gr.X et affiche 883 ch, une valeur proche de celle du concept. La version Gr.1 présentée ici est bridée à 649 ch pour rentrer dans le règlement des prototypes. Attention : GT7 la décrit avec un « moteur atmosphérique » sans cylindrée. C’est une façon pour le jeu de classer la voiture, pas une description de sa motorisation à hydrogène.
Où acheter la Hyundai N 2025 VGT Gr.1 dans GT7 ?
Elle est en vente permanente au Brand Central, sur le stand Hyundai (région Asie-Océanie), pour 1 000 000 Cr. Elle fait partie du jeu depuis sa sortie en mars 2022 : pas besoin d’invitation ni d’attendre la concession de voitures d’occasion ou Legend Cars. Ne vous trompez pas de modèle sur le stand : la N 2025 VGT Gr.X, plus puissante, n’est admise ni dans les courses Gr.1 ni dans la plupart des épreuves limitées en PP.
Comment se pilote la Hyundai N 2025 VGT Gr.1 ?
Avec une transmission intégrale et un aileron fixe, elle est très facile à mettre en confiance. Les quatre roues motrices font passer la puissance en sortie de virage là où une propulsion de même catégorie demande de doser l’accélérateur. Polyphony dit elle-même qu’elle semble « collée au sol ». Les préparateurs qui publient des réglages pour GT7 la décrivent comme rapide et surtout facile à piloter vite. C’est exactement ce qu’on attend d’une voiture pour enchaîner les courses longues. Elle pèse seulement 972 kg et sa puissance arrive haut, à 9 000 tr/min : gardez-la dans les tours et soignez la vitesse de passage plutôt que de chercher la motricité, qu’elle a déjà. Sa largeur de 2 265 mm demande en revanche de la précision dans les chicanes étroites et au milieu du trafic.
Dans quelles courses utiliser la Hyundai N 2025 VGT Gr.1 ?
Elle trouve sa place dans deux types d’épreuves du menu Circuits du monde :
- Championnats Gr.1 : les séries réservées aux prototypes, où elle affronte directement les autres voitures de la catégorie.
- World Touring Car 900 : limitée à 900 PP. Avec ses 893,70 PP d’origine, elle y entre sans aucune modification, au Mans, à Spa ou à Suzuka. C’est là qu’elle rapporte le plus de crédits à l’heure.
En ligne et en course personnalisée, c’est une valeur sûre des plateaux Gr.1, aux côtés des Toyota GR010 et Sauber Mercedes C9. Si vous préférez une Hyundai plus abordable pour débuter en course, la Genesis Gr.3 est une bonne porte d’entrée vers le GT.
Et en réalité virtuelle ?
Avec 933 mm de hauteur, cette voiture est extrêmement basse. Avec le PSVR2, on ressent vraiment que les yeux sont à quelques dizaines de centimètres du bitume, ce qui démultiplie la sensation de vitesse dans les grandes courbes rapides de Spa ou du Mans. La vision en relief aide aussi à repérer précisément où se trouvent les extrémités d’une voiture de plus de 2,2 m de large, ce qui est très utile pour attaquer les vibreurs et doubler sans contact.
Envie de la piloter ?
Un prototype à quatre roues motrices qui pardonne beaucoup, c’est la voiture idéale pour faire découvrir la vitesse d’une Gr.1 sans perdre de temps à apprendre à doser l’accélérateur. Si vous voulez l’essayer casque sur la tête, avec un volant et un baquet, lors d’un événement en Occitanie, découvrez notre location de simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle.
Sources
- Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo – Wikipedia
- Hyundai Unveils N 2025 Vision Gran Turismo In Frankfurt – SlashGear
- HYUNDAI N 2025 Vision Gran Turismo (Gr.1) in GT7 – gtdb.io
- Hyundai N 2025 VGT (Gr.1) in GT7 – gtplus.app
- Gran Turismo 7 car list – all the cars available at launch – The Loadout
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