La Toyota Supra GT500 ’97 de Gran Turismo 7, c’est la Castrol TOM’S Supra n°36 : celle qui a remporté le titre GT500 du championnat japonais JGTC en 1997, l’ancêtre du Super GT. Dans le jeu, c’est une Gr.3 propulsion de 499 ch pour 1 150 kg, animée par un petit quatre-cylindres 2 litres turbo. On la trouve chez Legend Cars pour environ 1,6 million de crédits. C’est une pièce de collection, mais aussi une vraie voiture de course que vous pouvez engager dans les épreuves Gr.3.
| Constructeur | Toyota |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 696.73 |
| Puissance | 499 ch / 6 900 tr/min |
| Couple | 642,7 Nm / 4 500 tr/min |
| Poids | 1 150 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 520 mm × 1 910 mm × 1 200 mm |
Quelle est l’histoire de la Toyota Supra GT500 ’97 ?
Toyota engage la Supra dans le JGTC (All Japan Grand Touring Championship) dès 1994. À l’époque, la catégorie reine GT500 appartient aux Nissan Skyline GT-R. Il faut attendre 1997 pour que la Supra leur prenne enfin le titre, avec la n°36 aux couleurs Castrol préparée par TOM’S et confiée à l’Allemand Michael Krumm et à l’Espagnol Pedro de la Rosa.
La saison compte six manches. Le duo gagne à Fuji (manche 2, le 4 mai) et à Miné (manche 5, le 5 octobre), et termine une fois deuxième. Il finit l’année à 67 points, à égalité avec une autre Supra, celle de Toyota Team SARD. Pour la première fois dans l’histoire du JGTC et du Super GT, le titre se joue au départage : c’est une troisième place qui le donne à Krumm et de la Rosa. La même année, Pedro de la Rosa remporte aussi la Formula Nippon. Il devient ainsi le premier pilote à gagner le titre GT500 et le championnat japonais de monoplace la même saison.
Sous le capot, pas de six-cylindres de série : la voiture de course utilise un Toyota 3S-GT, un quatre-cylindres 2 litres turbo. C’est pour ça que GT7 affiche 1 998 cm³, très loin de ce qu’on attend d’une Supra. Cette livrée blanche, rouge et verte est aussi un clin d’œil pour les fans : une Castrol TOM’S Supra figurait déjà dans le tout premier Gran Turismo.
Où acheter la Toyota Supra GT500 ’97 dans GT7 ?
La Supra GT500 ’97 se vend chez Legend Cars, la concession des voitures de légende, qui renouvelle son stock par rotation. Elle n’y est donc pas toujours disponible et son prix change d’une apparition à l’autre. D’après le suivi de gtdb.io, elle valait 1 500 000 Cr au lancement en mars 2022, puis 1 800 000 Cr de juillet 2022 à février 2025, et elle est revenue à 1 600 000 Cr depuis juillet 2025. Lors de sa dernière apparition, le 12 octobre 2026, elle coûtait 1 600 000 Cr. Si elle est absente, guettez sa prochaine apparition.
Les joueurs qui avaient précommandé Gran Turismo 7 l’ont reçue directement, dans un pack de trois voitures avec la Porsche 917 Living Legend et la Mazda RX-Vision GT3 Concept en version Stealth. Elle est aussi nécessaire pour terminer le menu Extra n°39 du café.
Attention à ne pas la confondre avec deux autres Supra du jeu : la Toyota GR Supra Racing Concept ’18, une Gr.3 moderne de 600 ch, et la Supra RZ ’97, la version de route de la même génération, classée en Gr.N avec 330 ch.
Comment se pilote la Toyota Supra GT500 ’97 ?
Sur le papier, c’est l’une des Gr.3 les plus légères du jeu : 1 150 kg pour 499 ch, avec le moteur à l’avant et les roues arrière motrices. Son caractère vient de son moteur. Un 2 litres turbo qui délivre son couple maximal de 642,7 Nm dès 4 500 tr/min pousse fort en milieu de régime. En propulsion, il faut doser l’accélérateur en sortie de virage lent, surtout sans aides au pilotage. La puissance maximale arrive à 6 900 tr/min : inutile de garder chaque rapport jusqu’au rupteur.
Gardez en tête que c’est une voiture de 1997. Son aérodynamique reste simple à côté des GT3 actuelles qui composent l’essentiel de la grille Gr.3. Dans les épreuves avec équilibrage des performances (BoP), le jeu ajuste sa puissance et son poids pour la mettre au niveau des autres. Ses chiffres d’origine ne s’appliquent donc pas forcément tels quels en course.
Dans quelles courses utiliser la Supra GT500 ’97 ?
Sa place naturelle, ce sont les épreuves Gr.3 des circuits du monde et les courses en ligne de cette catégorie. Pour une course qui a du sens historiquement, faites-la rouler avec les autres GT500 japonaises du jeu, comme la Honda NSX GT500 ’00, championne en 2000 et arrivée avec la mise à jour 1.48 en mai 2024. Fuji, où la n°36 a gagné en 1997, est le terrain tout trouvé pour revivre sa saison.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on a vraiment la sensation de s’asseoir dans une GT de course des années 1990 : on est assis bas, avec le long capot de la Supra devant soi. Pouvoir tourner la tête pour viser le point de corde aide beaucoup à placer l’avant d’une propulsion qui pousse fort à la remise des gaz. Avec un rapport poids-puissance d’environ 2,3 kg par cheval, la montée en vitesse se ressent bien plus nettement qu’à l’écran, surtout dans les longues lignes droites de Fuji.
La Castrol TOM’S Supra est un vrai morceau d’histoire du sport automobile japonais, et elle se pilote avec beaucoup de caractère. Pour la prendre en main dans un baquet, avec volant, pédalier et casque VR, notre simulateur Gran Turismo VR se loue pour vos événements en Occitanie.
Sources
- 1997 All Japan Grand Touring Car Championship – Wikipedia
- Toyota Supra GT500 '97 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Gran Turismo 7 25th Anniversary Edition and pre-order bonuses detailed (Traxion)
- Gran Turismo 7's latest update adds a Super GT legend, Volvos (Traxion)
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