La Peugeot RCZ Gr.3 est une voiture de course qui n’existe pas en vrai : c’est une création « Gran Turismo Original » de Polyphony Digital. Le studio a repris le coupé RCZ de Peugeot et l’a passé en moteur central arrière pour l’aligner dans la catégorie Gr.3. Dans GT7, elle développe 528 ch pour 1 200 kg, s’achète 450 000 crédits au Brand Central et compte parmi les Gr.3 les plus stables et les plus prévisibles du jeu. Si vous cherchez une voiture efficace pour les courses en ligne Gr.3 plutôt qu’une voiture qui donne des frissons, c’est un excellent choix.
| Constructeur | Peugeot |
|---|---|
| Pays | France |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 692.17 |
| Puissance | 528 ch / 7 500 tr/min |
| Couple | 549,7 Nm / 3 500 tr/min |
| Poids | 1 200 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 751 mm × 2 053 mm × 1 324 mm |
Quelle est l’histoire de la Peugeot RCZ Gr.3 ?
La RCZ de série est un vrai coupé Peugeot. Il a d’abord été présenté sous la forme d’un concept, le 308 RCZ, au salon de Francfort 2007. L’accueil a été si bon que Peugeot l’a produit presque tel quel. Le coupé a été assemblé en Autriche par Magna Steyr de 2009 à septembre 2015, à environ 68 000 exemplaires. Il s’agissait d’une traction à moteur avant, équipée de moteurs turbo 1,6 l ou d’un diesel 2.0 HDi. La version la plus musclée, la RCZ R de 2014, produisait environ 270 ch et n’a été fabriquée qu’à 3 054 exemplaires. En compétition, des RCZ préparées ont remporté leur classe aux 24 Heures du Nürburgring de 2010 à 2012.
La version Gr.3 n’a donc rien d’une voiture de course réelle. Polyphony Digital l’a créée pour Gran Turismo Sport, sorti en 2017, avec deux cousines : la RCZ Gr.4 et la RCZ Gr.B Rally Car. Le changement principal est l’architecture. La traction à moteur avant devient une propulsion à moteur central, ce qui améliore la répartition des masses. Le studio explique aussi ce choix par le long empattement de la RCZ (2 612 mm), qui laisse de la place pour une conversion de ce type. Il existe une version homologuée pour la route dans le jeu, la RCZ Gr.3 Road Car (Gr.N, 475 ch, 1 400 kg, 300 000 crédits). Ne la confondez pas avec la voiture de course.
Où acheter la Peugeot RCZ Gr.3 dans GT7 ?
Elle fait partie de la gamme neuve de Peugeot au Brand Central et coûte 450 000 crédits. Pas besoin d’invitation, et vous n’aurez pas à guetter la concession d’occasion ni le Legend Cars : elle reste en vente en permanence. Elle était déjà dans le jeu au lancement en mars 2022. Pour comparer, la RCZ Gr.4 coûte 350 000 crédits et la Gr.3 Road Car 300 000. À ce prix, c’est l’une des Gr.3 à acheter en priorité quand on commence le multijoueur.
Comment se pilote la Peugeot RCZ Gr.3 ?
Ses qualités viennent de son architecture et de son poids. Avec le moteur au centre et seulement 1 200 kg, elle reste stable au freinage et se laisse placer facilement en entrée de virage. Coach Dave Academy la classe parmi les huit meilleures Gr.3 de GT7 et décrit une voiture saine sur les freins et à la remise des gaz, qui permet d’attaquer les virages en confiance. Le couple arrive tôt, dès 3 500 tr/min, ce qui donne de bonnes relances en sortie de virage serré. Il faut quand même doser l’accélérateur sur un sol froid ou humide, comme avec toute propulsion de plus de 500 ch.
Les mêmes sources sont honnêtes sur ses défauts : c’est l’une des Gr.3 les moins enthousiasmantes. Coach Dave trouve qu’elle manque de caractère et que son moteur a un son plat. Elle séduit par son efficacité, pas par son tempérament.
Dans quelles courses utiliser la Peugeot RCZ Gr.3 ?
Elle est faite pour le Gr.3. Elle prend tout son intérêt dans les courses du mode Sport et les salons où la Balance des performances est activée. À la sortie du jeu, racinggames.gg avait remarqué un point qui lui donnait un vrai avantage : la BoP ne changeait pas ses réglages. La voiture que vous entraînez en solo est donc exactement celle que vous retrouvez en course, ce qui n’est pas le cas de concurrentes comme l’Audi R8 LMS Evo ou la Supra GT500. La BoP évolue avec les mises à jour, alors vérifiez ses valeurs actuelles dans le jeu avant une compétition. Pour la course longue, sa stabilité est un atout : elle pardonne les petites erreurs quand la fatigue arrive. Pour une Gr.3 française plus radicale, voyez notre fiche de la PEUGEOT Vision Gran Turismo (Gr.3).
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on est assis dans un habitacle de voiture de course. On peut tourner la tête pour viser le point de corde ou regarder dans les rétroviseurs avant de doubler, ce qui aide beaucoup dans les départs groupés des courses Gr.3. Comme la RCZ Gr.3 est facile à lire, c’est aussi une bonne voiture pour découvrir le pilotage en VR : on peut se concentrer sur ses trajectoires et ses points de freinage plutôt que de lutter contre la voiture. À plus de 500 ch, la sensation de vitesse en arrivant sur un gros freinage est bien plus forte qu’à l’écran.
Faut-il l’essayer ?
Oui, surtout si vous débutez en Gr.3 ou si vous voulez des résultats réguliers en ligne. Elle est abordable, saine et fiable, au prix d’un peu de caractère. Vous voulez la tester au volant, casque sur la tête ? Notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se loue pour vos événements en Occitanie, et la RCZ Gr.3 est une très bonne voiture pour une première course en VR.
Sources
- Peugeot RCZ Gr.3 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Peugeot RCZ — Wikipedia
- Best Gr.3 Cars in GT7: The Top Tier List (Coach Dave Academy)
- Is this the best Gr.3 car in Gran Turismo 7? (racinggames.gg)
- Gran Turismo 7 car list — all the cars available at launch (The Loadout)
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