La Subaru BRZ GT300 ’21 reprend dans Gran Turismo 7 la voiture de course qui a remporté le championnat japonais Super GT en catégorie GT300 en 2021, ce qui était le premier titre de Subaru dans cette série. Dans le jeu, c’est une Gr.3 à propulsion (FR) animée par un quatre-cylindres boxer turbo de 2 litres. Elle s’achète 450 000 crédits chez Brand Central. Les joueurs l’apprécient parce qu’elle est facile à piloter, ce qui en fait l’une des Gr.3 les plus accessibles du jeu.
| Constructeur | Subaru |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 715.14 |
| Puissance | 485 ch / 6 700 tr/min |
| Couple | 664,4 Nm / 4 500 tr/min |
| Poids | 1 150 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 1 994 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 565 mm × 1 950 mm × 1 160 mm |
Quelle est l’histoire de la Subaru BRZ GT300 ?
Subaru s’est lancé en Super GT, dans la catégorie GT300, en 2012 avec la BRZ, préparée par STI (Subaru Tecnica International) et engagée par l’équipe R&D Sport. Quand la deuxième génération du coupé de série (code ZD8) est sortie en 2021, STI a construit une nouvelle voiture de course sur cette base. Elle a débuté dès la première manche de la saison 2021.
La nouvelle BRZ GT300 garde le moteur EJ20, le quatre-cylindres boxer turbo qui équipe les Subaru de course et de rallye depuis près de trente ans. En revanche, la répartition des masses et l’aérodynamique ont été retravaillées. La n°61 était pilotée par Takuto Iguchi et Hideki Yamauchi et chaussée de pneus Dunlop. Elle a démarré la saison difficilement, puis a enchaîné les pole positions et gagné la 5e manche. Le titre s’est joué lors de la finale à Fuji, le 28 novembre 2021 : une troisième place a suffi. C’était le premier titre en Super GT pour Subaru et pour R&D Sport, et le premier titre pilotes pour Iguchi comme pour Yamauchi, au bout de dix saisons de BRZ en GT300.
Où acheter la Subaru BRZ GT300 ’21 dans GT7 ?
Elle est en vente permanente chez Brand Central, dans le pavillon Subaru, pour 450 000 crédits. Inutile donc de surveiller la concession de voitures d’occasion ou les Legend Cars. Elle n’était pas disponible au lancement du jeu : Polyphony Digital l’a ajoutée avec la mise à jour 1.13, publiée fin avril 2022, en même temps que la BRZ S ’21 de série. Pour une Gr.3 de course, c’est un tarif raisonnable, à portée de main dès le milieu de la progression.
Attention aux homonymes dans le catalogue Subaru : la BRZ Drift Car ’17 est une Gr.X de drift de plus de 1 000 ch, et la WRX Gr.3 est une Gr.3 fictive à quatre roues motrices. Seule la BRZ GT300 ’21 reproduit une vraie voiture du Super GT.
Comment se pilote la BRZ GT300 dans GT7 ?
Sur le papier, la BRZ fait partie des Gr.3 les plus légères (1 150 kg dans le jeu). Elle a aussi un couple élevé, 664 Nm dès 4 500 tr/min. En pratique, c’est une propulsion qui pardonne beaucoup : le site Drifted cite sa facilité de prise en main parmi les raisons de sa présence régulière dans le « méta » de la catégorie. Comme le moteur pousse fort dès les mi-régimes, ce sont surtout les sorties de virages lents qui demandent du dosage : il faut remettre les gaz progressivement, l’arrière bien en ligne, plutôt que d’écraser la pédale à la corde.
L’autre atout cité par Drifted, c’est sa sobriété. Dans une course où l’usure du carburant est activée, elle peut retarder un arrêt au stand, voire en économiser un. Sur les circuits techniques, mieux vaut la piloter avec précision que de la brusquer : elle rapporte plus par sa vitesse de passage en courbe que par sa vitesse de pointe.
Dans quelles courses utiliser la BRZ GT300 ?
Elle est faite pour toutes les épreuves réservées aux Gr.3. Ce sont les voitures de type GT3 du jeu, qu’on retrouve dans les Circuits du monde et très souvent dans les courses quotidiennes du mode Sport. En ligne, la Balance of Performance (BoP) ajuste puissance et poids pour égaliser le plateau. Dans ces courses, ce sont donc sa facilité et sa consommation qui comptent plus que sa fiche technique. Elle convient bien aux joueurs qui découvrent la Gr.3 avec une propulsion et à ceux qui veulent tenir la distance dans les courses longues. Et sur un circuit japonais comme Fuji ou Suzuka, elle a toute sa place, puisqu’elle a couru sur ces deux tracés en Super GT.
Et en réalité virtuelle ?
Dans le casque PSVR2, la vue cockpit d’une GT basse et large comme celle-ci aide surtout à placer la voiture : on évalue mieux la largeur à la corde et la distance avec les autres Gr.3 dans les batailles en peloton. Avec une propulsion turbo, voir la piste se dérober légèrement en sortie de virage aide aussi à corriger plus tôt une glisse de l’arrière. Enfin, sur les longues lignes droites de Fuji, on perçoit nettement mieux la vitesse qu’à l’écran.
Envie de la piloter ?
La BRZ GT300 ’21 est une bonne porte d’entrée vers la Gr.3 : elle est assez facile pour un débutant, mais un pilote confirmé y trouvera de quoi progresser. Si vous voulez l’essayer en conditions réelles de cockpit, avec volant, pédalier et casque PSVR2, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se loue pour vos événements en Occitanie.
Sources
- Subaru wins its first-ever Super GT title with all-new Subaru BRZ GT300 in Japan (Subaru Corporation)
- 2021 Super GT Series (Wikipedia)
- Subaru BRZ GT300 '21 in GT7 — Price, Specs & How to Get (GTDB)
- Gran Turismo 7 Adds Three New Cars and Changes to Replay in Update 1.13 (Player.One)
- Best GR3 Car GT7 – What Are The Top Picks? (Drifted)
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