La MAZDA RX-VISION GT3 EVO ’26 est la version « Evo » de la Gr.3 à moteur rotatif que Mazda fait courir dans Gran Turismo depuis 2020. Elle garde la même mécanique quatre rotors, mais son aérodynamique et son train avant ont été retravaillés. Elle a été ajoutée par la mise à jour gratuite 1.72, sortie le 15 octobre 2026. La voiture elle-même s’achète 600 000 crédits au Brand Central, soit 150 000 de plus que la GT3 Concept. Une précision importante : avec la Balance des performances (BoP), elle reçoit exactement la même puissance et le même poids que son aînée. Ce qu’elle apporte se joue donc dans les virages, pas en ligne droite.
| Constructeur | Mazda |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 723.08 |
| Puissance | 570 ch / 8 900 tr/min |
| Couple | 539,0 Nm / 6 500 tr/min |
| Poids | 1 250 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 590 mm × 2 075 mm × 1 120 mm |
Quelle est l’histoire de la Mazda RX-Vision GT3 Evo ?
Tout part du RX-Vision, un coupé concept présenté au Salon de Tokyo 2015. Mazda n’en a jamais fait une voiture de série. La marque en a en revanche tiré la RX-VISION GT3 CONCEPT, une GT3 purement virtuelle apparue dans Gran Turismo Sport en 2020, puis reprise dans GT7 en 2022. D’après le site officiel de Gran Turismo, elle a couru ces six dernières années en Gran Turismo World Series. Mazda revendique, selon Carscoops, plus de 400 000 joueurs l’ayant pilotée et une deuxième place à la Manufacturers Cup 2025.
Selon l’annonce publiée sur gran-turismo.com, l’Evo a été dévoilée le 15 août 2026 au studio tokyoïte de Polyphony Digital, à l’occasion de la deuxième manche des Gran Turismo World Series 2026. Son développement a été guidé par Ikuo Maeda, ancien directeur du design de Mazda et représentant de Mazda Spirit Racing. Son objectif, cité par Carscoops : ne rien sacrifier de la beauté et de la présence du RX-Vision, tout en montrant son évolution en piste. Toujours d’après le site officiel, l’équipe de développement était représentée lors de la présentation par Shotaro Ryu, ancien pilote Mazda en World Series aujourd’hui membre du groupe de modelage design de Mazda. Comme ses aînées, l’Evo reste purement numérique : aucune version réelle n’est annoncée.
Qu’est-ce qui change par rapport à la RX-Vision GT3 Concept ?
Les changements portent surtout sur l’aérodynamique :
- à l’avant : lame et feux antibrouillard redessinés, nouvelle calandre et ailettes de type « canard » ;
- sur les côtés : panneaux de carrosserie revus et ailettes intégrées aux bas de caisse ;
- à l’arrière : becquet en queue de canard, diffuseur agrandi, aileron repensé et nouvelles sorties d’air dans le pare-chocs.
Le but est d’augmenter l’appui et la stabilité. Les pneus avant changent aussi de dimension pour mieux tenir en courbe.
Le moteur, lui, ne bouge pas. Sur le concept, c’est un quatre rotors Skyactiv-R de 2,6 litres ; dans GT7, la cylindrée n’est pas indiquée, mais on retrouve les mêmes 570 ch à 8 900 tr/min et 539 Nm à 6 500 tr/min que sur la Concept. Le poids (1 250 kg) et les dimensions sont également identiques. Carscoops annonce une répartition des masses de 48/52 pour le concept.
Avec la BoP de la version 1.72, le site GT ENG!!!NE donne aux deux Mazda les mêmes réglages : 439 ch et 1 260 kg. L’Evo est même notée un peu plus bas (PP 681,40 contre 683,59). Autre détail relevé par ce site : sa BoP est la même sur les circuits rapides, moyens et lents, alors qu’elle varie selon le type de tracé pour les autres Gr.3.
Où acheter la Mazda RX-Vision GT3 Evo dans GT7 ?
Elle est en vente au Brand Central, dans le pavillon Mazda, au prix de 600 000 crédits. La RX-VISION GT3 CONCEPT y reste disponible à 450 000 crédits. Les deux voitures ont la même puissance et le même poids, donc l’écart de 150 000 crédits paie l’aéro revue et le nouveau train avant. Si vous avez déjà la Concept bien réglée, rien ne presse. Si vous partez de zéro et voulez une Mazda en Gr.3, prenez directement l’Evo.
Comment se pilote la RX-Vision GT3 Evo ?
Les premiers essais publiés décrivent une voiture familière pour qui connaît la Concept, ce qui est logique puisque le moteur est le même. Les progrès viennent du châssis et de l’aéro. Testée sur le nouveau circuit de SUGO, elle a tourné en 1’24″626 pour une première prise en main. Le pilote estimait pouvoir passer sous 1’20 » en connaissant mieux le tracé.
Le quatre rotors atmosphérique donne sa puissance maximale à 8 900 tr/min et son couple maximal à 6 500 tr/min. Il faut donc le garder haut dans les tours en sortie de virage. Le travail sur l’appui et les pneus avant vise surtout l’entrée de courbe, là où une propulsion à moteur avant a tendance à élargir sa trajectoire. Pour la mise au point fine, mieux vaut attendre quelques semaines de courses quotidiennes : c’est le conseil de plusieurs observateurs avant de bâtir un réglage autour de la voiture.
Dans quelles courses utiliser la RX-Vision GT3 Evo ?
Elle est admise partout où la catégorie Gr.3 est demandée : épreuves solo et courses quotidiennes du mode Sport qui imposent la Gr.3. Avec la BoP, elle se bat à armes égales avec les autres GT3 du jeu. Comme ses réglages ne changent pas selon le type de circuit, son niveau devrait rester le même d’un tracé à l’autre. Chez Mazda, l’autre option en Gr.3 est l’Atenza Gr.3, une berline à moteur classique, donc avec un caractère très différent.
Et en réalité virtuelle ?
Avec ses 1 120 mm de haut, c’est une GT très basse : dans le PSVR2, on est assis près du sol et la sensation de vitesse en est renforcée. Le moteur étant à l’avant, le long capot s’étend devant le pilote. En VR, on peut tourner la tête vers la corde au lieu de deviner où se trouve le nez de la voiture, ce qui aide à bien placer l’avant en entrée de virage. Et le régime très élevé du rotatif donne un repère sonore précis pour passer les rapports.
Envie de la piloter ?
La RX-Vision GT3 Evo est faite pour la course pure : une GT basse, un moteur rotatif qui monte très haut et un train avant qui demande de la précision. Pour essayer ce type de voiture assis dans un vrai baquet, casque PSVR2 sur la tête, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se déplace pour vos événements partout en Occitanie.
Sources
- Gran Turismo – Mazda dévoile la bande-annonce de la RX-Vision GT3 Evo
- Gran Turismo 7 – Update Notice (1.72)
- Carscoops – Mazda Keeps Teasing Us With Rotary Sports Cars That Never Leave The Screen
- GT ENG!!!NE – Gr.3 Car Specs (BoP 1.72)
- autoevolution – I Drove All of the Six New Cars in Gran Turismo 7
- GTDB – MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT in GT7
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