La Subaru WRX Gr.3 est une voiture de course qui n’existe que dans Gran Turismo. Polyphony Digital a pris la berline quatre portes WRX et l’a transformée en GT de catégorie Gr.3, en lui retirant au passage sa transmission intégrale, pourtant la signature de la marque. Dans GT7, elle développe 600 ch pour 1 280 kg, se pilote en propulsion et coûte 450 000 crédits chez Brand Central. C’est une base sérieuse pour les courses Gr.3 et une curiosité qui intéressera tous les fans de Subaru.
| Constructeur | Subaru |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 718.99 |
| Puissance | 600 ch / 7 500 tr/min |
| Couple | 619,1 Nm / 4 500 tr/min |
| Poids | 1 280 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 5 065 mm × 2 040 mm × 1 319 mm |
Quelle est l’histoire de la Subaru WRX Gr.3 ?
La WRX Gr.3 est un « modèle original Gran Turismo » : aucun exemplaire n’a jamais roulé sur un vrai circuit. Elle est apparue dans Gran Turismo Sport, qui a introduit les catégories Gr.3 et Gr.4, puis elle a fait son retour dans GT7.
Elle dérive de la vraie WRX de génération VA, commercialisée en 2014 comme modèle 2015. C’est avec cette génération que la WRX devient un modèle à part entière et perd le nom d’Impreza dans la plupart des pays. Dans la réalité, la WRX STI tient grâce à son 4-cylindres boxer turbo et à sa transmission intégrale. Dans GT7, la WRX STI Type S ’14, dont la Gr.3 est inspirée, affiche 307 ch. La version course en annonce presque le double.
Pour atteindre les normes Gr.3, Polyphony a abaissé la voiture au maximum et retravaillé le bas de caisse afin de réduire la surface frontale. Le bouclier avant, le diffuseur et l’aileron arrière à deux étages permettent à cette berline de générer plus d’appui que bien des coupés. Le gabarit change aussi : 5 065 mm de long et 2 040 mm de large dans le jeu, soit une silhouette bien plus large et plus longue que celle de la voiture de série. Sa livrée bleue aux couleurs STI, le département compétition de Subaru, rappelle que la WRX a aussi une vraie carrière en sport automobile.
Où acheter la Subaru WRX Gr.3 dans GT7 et à quel prix ?
La WRX Gr.3 est vendue neuve dans le pavillon Subaru de Brand Central, au prix de 450 000 crédits. Pas besoin d’invitation ni de passer par la concession de voitures d’occasion : elle reste disponible en permanence. Dans le même pavillon, la marque propose aussi la BRZ GT300 ’21, l’autre Gr.3 de Subaru dans le jeu. Celle-ci est un coupé plus léger (1 150 kg) mais moins puissant (485 ch). La WRX Gr.3 est livrée avec des pneus Racing Hard.
Comment se pilote la Subaru WRX Gr.3 ?
Il faut d’abord oublier les réflexes de la Subaru à quatre roues motrices. Ici, les 600 ch et le couple maximal, atteint dès 4 500 tr/min, passent par les seules roues arrière. Ce couple de turbo disponible tôt demande de doser l’accélérateur en sortie de virage lent : si vous écrasez la pédale trop tôt, l’arrière décroche. Sur une manette, l’antipatinage à un niveau bas permet de garder une marge. Au volant, travaillez la remise des gaz progressive.
Dans les virages rapides, l’appui annoncé par Polyphony rassure. Avec son gabarit imposant, la WRX Gr.3 se montre plus à l’aise dans les grandes courbes que dans les enchaînements serrés. Attention aussi aux chiffres : lors des épreuves avec Balance of Performance, le jeu ajuste la puissance et le poids pour égaliser le plateau. Les 600 ch de la fiche correspondent donc à la voiture sans BoP.
Dans quelles courses utiliser la WRX Gr.3 ?
Sa place naturelle, ce sont les courses Gr.3 : les épreuves GT Cup des circuits du monde et les courses quotidiennes du mode Sport quand elles imposent cette catégorie. Grâce à la BoP, elle y part à égalité avec les Porsche, BMW ou Mercedes de la grille. Elle est aussi éligible aux championnats World Touring Car 800 et 900, qui rapportent beaucoup de crédits. Avec ses 718.99 PP d’origine, elle reste sous la limite du WTC 800 avec une bonne marge, ce qui laisse de la place pour quelques améliorations. Elle reste enfin une option logique pour les collectionneurs qui veulent réunir la famille WRX, de la Gr.4 aux Gr.B.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, la profondeur de champ aide à placer une voiture aussi large au point de corde et à juger les distances de freinage. On ne devine plus, on voit vraiment le vibreur arriver. Surtout, on perçoit plus tôt le début de glissade de l’arrière, et c’est précieux sur une propulsion turbo. Le moindre mouvement de lacet se ressent dans tout le corps, alors qu’un écran oblige à le lire dans l’image.
Envie de la piloter vous-même ?
Une berline Subaru en propulsion, avec 600 ch et un aileron à deux étages : la WRX Gr.3 fait partie des voitures qui surprennent au premier tour et qui récompensent ceux qui insistent. Si vous voulez l’essayer casque sur la tête, sur un vrai volant et un baquet, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se déplace lors de vos événements partout en Occitanie.
Sources
- Subaru WRX Gr.3 in GT7 – gtplus.app
- Every car in Gran Turismo 7's Brand Central and how to purchase them – Traxion
- Subaru WRX – Wikipedia
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