La McLaren 650S GT3 ’15 est la version course, homologuée FIA GT3, de la supercar 650S. Elle a succédé à la MP4-12C GT3 et a remporté les 12 Heures de Bathurst en 2016. Dans Gran Turismo 7, c’est une Gr.3 à moteur central arrière, avec un V8 biturbo de 3,8 litres, qu’on achète au Brand Central. Les connaisseurs la considèrent comme un outsider sérieux de la catégorie : moins à la mode que les Porsche ou les Mercedes, mais assez solide pour gagner partout.
| Constructeur | McLaren |
|---|---|
| Pays | Royaume-Uni |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 706.22 |
| Puissance | 550 ch / 7 500 tr/min |
| Couple | 559,4 Nm / 4 500 tr/min |
| Poids | 1 240 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 3 799 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 534 mm × 2 040 mm × 1 200 mm |
Où acheter la McLaren 650S GT3 dans GT7 ?
La 650S GT3 ’15 se trouve au Brand Central, dans le pavillon McLaren du Royaume-Uni. Elle coûte 450 000 crédits, ce qui la place dans la moyenne des Gr.3. Ce n’est pas une voiture d’occasion ni une Legend Car : son prix ne varie pas et on peut l’acheter dès que le Brand Central est débloqué. Attention à ne pas la confondre avec deux autres modèles proches vendus par la marque : la 650S Coupe ’14, la voiture de route (Gr.N, 650 ch), et la 650S Gr.4, une version de course moins puissante annoncée à 405 ch.
Quelle est l’histoire de la McLaren 650S GT3 ?
McLaren GT a présenté la 650S GT3 au Festival of Speed de Goodwood en juin 2014, pour la saison GT3 2015. Elle reprend le style de la 650S de route, avec un bouclier avant inspiré de la P1. Par rapport à la 12C GT3, elle reçoit un splitter avant plus agressif, des prises d’air plus grandes, un aileron fixe, une géométrie de suspension revue et des voies élargies. Le V8 3,8 l biturbo de série délivre environ 650 ch dans la voiture de route. En GT3, le règlement le limite à environ 500 ch. Le moteur est associé à une boîte séquentielle à six rapports.
McLaren a aussi voulu réduire le coût d’exploitation pour ses équipes clientes. Les pièces durent plus longtemps et les révisions du moteur et de la boîte sont plus espacées. La marque prévoyait 15 voitures neuves pour le début de la saison 2015, vendues 330 000 livres hors taxes. Elle proposait aussi des kits pour convertir les 12C GT3 existantes au niveau de la 650S.
Après une victoire en GT Asia dès 2015, la 650S GT3 obtient son plus beau résultat le 7 février 2016, aux 12 Heures de Bathurst. Pour sa première course à Mount Panorama, la n°59 de Tekno Autosports, pilotée par Álvaro Parente, Shane van Gisbergen et Jonathon Webb, signe la pole, gagne la course et établit le record du tour en 2 min 01 s 567. Le final est très serré : la Nissan GT-R NISMO GT3 revient de douze secondes à 1,2 seconde sous le drapeau à damier. Quatre 650S GT3 s’étaient qualifiées dans les six premières places. La 720S GT3 lui a ensuite succédé.
Comment se pilote la McLaren 650S GT3 dans GT7 ?
C’est une GT3 à moteur central et turbo, et ça se sent. L’avant entre bien en virage parce que la masse est concentrée au milieu de la voiture. Le couple, 559 Nm dès 4 500 tr/min selon la fiche, demande en revanche d’accélérer progressivement en sortie de virage lent, surtout avec les aides réduites. Ses appuis aérodynamiques la rendent très efficace dans les virages rapides. Coach Dave Academy lui a d’ailleurs donné une mention spéciale dans son classement des meilleures Gr.3, en la qualifiant d’outsider qui les a « surpris » pendant leurs essais.
Un point à connaître sur les chiffres : la fiche officielle du jeu indique 550 ch, alors que la vraie voiture courait avec environ 500 ch. La description de Polyphony Digital reprend d’ailleurs ce chiffre de 500 ch. En course Gr.3 avec BoP, le jeu ajuste de toute façon la puissance et le poids pour équilibrer le plateau. La valeur affichée sert surtout de point de départ.
Dans quelles courses utiliser la McLaren 650S GT3 ?
Elle est admise dans toutes les épreuves réservées aux Gr.3 : les courses du mode solo (World Circuits) et les courses quotidiennes du mode Sport, dont beaucoup se disputent en Gr.3 avec BoP. On ne lui connaît pas de point faible marqué selon le type de tracé, donc on peut la garder sur la plupart des circuits. Pour un clin d’œil à son histoire, lancez-la sur Mount Panorama, présent dans GT7. C’est le circuit de sa victoire de 2016 : longue ligne droite de Conrod, descente en lacets de Skyline. Pour aller au bout de l’hommage, l’éditeur de livrées vous permet de lui donner le n°59 de la gagnante de Tekno.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on est assis bas dans une voiture fermée et on tourne réellement la tête pour viser le point de corde. Cela change beaucoup sur un circuit comme Mount Panorama, où le haut de la montagne enchaîne des virages sans visibilité. On sent mieux le relief et on juge plus facilement les distances au freinage, ce qui aide à maîtriser le couple du turbo en sortie de virage. On regarde aussi ses rétroviseurs d’un simple coup d’œil, comme dans une vraie voiture, ce qui est précieux en peloton de GT3.
Envie de la piloter pour de vrai… ou presque ?
La 650S GT3 se prend en main facilement et devient de plus en plus exigeante à mesure qu’on cherche le chrono : c’est un bon choix pour découvrir la Gr.3. Si vous voulez l’essayer casque sur la tête lors d’un événement en Occitanie, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se déplace chez vous, avec Mount Panorama au programme si vous le souhaitez.
Sources
- Official: 2015 McLaren 650S GT3 – GTspirit
- McLaren Wins the 2016 Bathurst 12 Hour Mountain Thriller – GTspirit
- Victory, fastest lap for the McLaren 650S GT3 – The Manila Times
- McLaren 650S – Wikipedia
- McLaren 650S GT3 '15 in GT7 — Price, Specs & How to Get – gtdb.io
- Best Gr.3 Cars in GT7 – Coach Dave Academy
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