La Hyundai Genesis Gr.3 est une voiture de course qui n’existe que dans Gran Turismo : Polyphony Digital a pris le coupé Genesis de Hyundai et l’a transformé en GT de catégorie Gr.3. Dans GT7, c’est une propulsion à V6 atmosphérique de 584 ch pour 1 250 kg, vendue 450 000 crédits au Brand Central. Elle fait partie des Gr.3 les plus faciles à vivre : son long empattement la rend stable, et sa puissance arrive sans l’à-coup d’un turbo. Un bon choix pour se lancer dans la catégorie, et une voiture qui se démarque dans un plateau dominé par les européennes.
| Constructeur | Hyundai |
|---|---|
| Pays | Corée du Sud |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 717.64 |
| Puissance | 584 ch / 8 000 tr/min |
| Couple | 542,1 Nm / 6 500 tr/min |
| Poids | 1 250 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 945 mm × 2 018 mm × 1 282 mm |
Où acheter la Hyundai Genesis Gr.3 dans GT7 ?
La Genesis Gr.3 se trouve au Brand Central, dans l’espace Hyundai (Asie). Elle coûte 450 000 crédits et reste disponible en permanence : pas besoin d’attendre son passage chez le concessionnaire de voitures d’occasion ni de recevoir une invitation. Ne la confondez pas avec la Genesis X Gr.3, une autre GT3 du jeu, rangée sous la marque Genesis (la marque haut de gamme de Hyundai) et dérivée du concept-car Genesis X. La voiture qui nous intéresse ici porte un logo Hyundai et a pour base le coupé Genesis.
Quelle est l’histoire de la Hyundai Genesis Gr.3 ?
Aucune Genesis Gr.3 n’a jamais couru sur un vrai circuit. Polyphony Digital l’a conçue pour Gran Turismo Sport (2017), au moment où le jeu créait ses catégories Gr.4, Gr.3 et Gr.B. Hyundai faisait partie des constructeurs déclinés dans toute la gamme : GT Sport proposait déjà la Genesis Coupe 3.8 Track, la Genesis Gr.4, la Genesis Gr.3 et la Genesis Gr.B Rally Car, aux côtés du concept N 2025 Vision Gran Turismo.
La voiture de départ, elle, est bien réelle. Le Hyundai Genesis Coupe, produit de 2008 à 2016, a été le premier coupé sportif à propulsion de la marque. Restylé en 2013, son V6 3,8 l à injection directe développait jusqu’à 348–353 ch. Dans GT7, la version de série (Genesis Coupe 3.8 Track ’13) affiche 348 ch pour 1 557 kg. Le coupé s’était déjà fait un nom en drift (Formula Drift) et à Pikes Peak avec Rhys Millen. Pour la version Gr.3, Polyphony a gardé l’architecture moteur avant / propulsion et le V6 sans turbo, l’a poussé au-delà de 500 ch, a élargi la caisse jusqu’à 2 018 mm et l’a allégée de plus de 300 kg par rapport à la Track. L’empattement d’origine, 2 820 mm sur le vrai coupé, tient une place centrale dans son caractère en piste.
Côté livrée, la décoration par défaut s’inspire des couleurs de Hyundai Motorsport, celles de l’i20 WRC en championnat du monde des rallyes. La Genesis Gr.B porte la même.
Comment se pilote la Hyundai Genesis Gr.3 ?
Le premier atout de la Genesis, c’est sa stabilité. Avec plus de 2,8 m d’empattement, une grande surface de plancher et donc un bon appui, elle reste sereine dans les grandes courbes rapides et au freinage appuyé, là où des Gr.3 plus courtes se dandinent. Polyphony la décrit comme aussi à l’aise en virage qu’en ligne droite, et c’est ce qu’on ressent : elle ne brille dans aucun domaine en particulier mais n’a pas de vrai point faible.
Le deuxième atout, c’est son V6 atmosphérique. La puissance suit l’accélérateur de façon linéaire, sans montée brutale de couple. Pour une propulsion de 584 ch, c’est précieux en sortie de virage lent : on dose l’accélérateur au millimètre. Elle reste cependant une propulsion, et l’arrière peut décrocher si l’on accélère fort trop tôt, surtout avec le contrôle de traction coupé ou des pneus froids. La bonne méthode : finir de tourner avant d’accélérer franchement, et laisser au besoin le contrôle de traction sur un niveau bas tant qu’on découvre la voiture.
Les circuits fluides et rapides lui vont bien (Spa-Francorchamps, Suzuka, Autopolis). Sur les tracés très serrés, avec beaucoup d’épingles, sa longueur se fait davantage sentir face aux Gr.3 à moteur central.
Dans quelles courses utiliser la Genesis Gr.3 ?
Elle s’engage naturellement dans toutes les épreuves Gr.3 du jeu : les séries GT Cup du menu Circuit Mondial et les courses quotidiennes en ligne quand la catégorie est au programme. Dans ces dernières, la Balance des Performances (BoP) ajuste puissance et poids pour égaliser le plateau : choisissez-la pour son équilibre et son comportement, pas pour un avantage de chrono garanti. Hors BoP, son PP d’origine d’environ 718 lui ouvre aussi les épreuves limitées en points de performance, comme les World Touring Car 800, en ajustant puissance ou lest pour coller à la limite. Et si vous collectionnez les Hyundai, elle complète la Genesis Gr.4 (390 ch, 1 350 kg) et la Genesis Gr.B (507 ch, 1 250 kg) : trois déclinaisons du même coupé, idéales pour comparer ce qui change d’une catégorie à l’autre.
Et en réalité virtuelle ?
Dans le casque PSVR2, la stabilité de la Genesis prend tout son sens : comme la voiture prévient avant de glisser, on profite du regard libre pour viser le point de corde et la sortie du virage, au lieu de rattraper la voiture en permanence. La vue intérieure d’une Gr.3, assise basse avec un long capot devant soi, donne une vraie sensation de vitesse dans les enchaînements rapides type Eau Rouge. La VR aide aussi à mieux sentir la largeur de plus de 2 m de la caisse dans le trafic.
Envie de la prendre en main ?
La Genesis Gr.3 est une excellente porte d’entrée dans les GT de course : assez puissante pour impressionner, assez sage pour qu’un débutant boucle un tour propre. C’est exactement le type de voiture qu’on aime confier aux participants de nos événements. Si vous voulez la piloter en réalité virtuelle, volant en mains, lors d’un salon, d’un séminaire ou d’une fête en Occitanie, découvrez notre location de simulateur Gran Turismo VR.
Sources
- Hyundai Genesis Gr.3 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Hyundai Genesis Gr.3 in GT7 (gtplus.app)
- These Are All The Cars And Classes Of Gran Turismo Sport (Carscoops)
- Hyundai Genesis Coupe (Wikipedia)
Simulateur VR à louer en Occitanie
Prenez le volant pour de vrai, casque sur la tête
Cockpit Playseat, volant Fanatec direct drive, PS5 et PSVR2 : on installe le simulateur à votre événement, avec classement au meilleur temps et écran pour les spectateurs.
Pas encore de commentaires