La Suzuki Vision Gran Turismo (Gr.3 Version) est la seule voiture de course Gr.3 de Suzuki dans Gran Turismo 7. C’est un roadster à moteur avant et propulsion. Son V8 biturbo a été conçu en accouplant deux quatre-cylindres de Suzuki Hayabusa, la célèbre moto sportive. Elle coûte 450 000 crédits au Brand Central. Dans le jeu, elle développe 586 ch pour 1 220 kg. Facile à placer en courbe et à l’aise en pneus tendres, c’est une monture tout à fait crédible en Gr.3, et la porte d’entrée pour défendre les couleurs de Suzuki en ligne.
| Constructeur | Suzuki |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 712.73 |
| Puissance | 586 ch / 10 000 tr/min |
| Couple | 490,0 Nm / 7 500 tr/min |
| Poids | 1 220 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 2 680 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 200 mm × 1 840 mm × 1 145 mm |
Quelle est l’histoire de la Suzuki Vision Gran Turismo Gr.3 ?
Le programme Vision Gran Turismo invite les constructeurs à imaginer des voitures pour le jeu. Chez Suzuki, l’idée est partie en 2019 d’une proposition du designer italien Antonio Nozza. Le thème retenu : réunir les « deux âmes » de la marque, la moto et l’automobile. Le dessin s’inspire du concept GSX-R/4 (une sorte de moto à quatre roues), et les teintes reprennent celles de la Swift Sport et des motos de course de la marque. La version de base a été dévoilée en mai 2022 avec la mise à jour 1.15. Elle associe le moteur de 1 340 cm³ de l’Hayabusa à trois moteurs électriques et transmet sa puissance aux quatre roues.
La version Gr.3, présentée en juin 2022, est l’idée de Kosuke Nishimura. Cet ingénieur transmission de Suzuki pratique aussi Gran Turismo en compétition, et il voulait une Suzuki capable de courir dans la catégorie phare du jeu. Les ingénieurs ont abandonné l’hybride pour un V8 biturbo fait de deux moteurs Hayabusa, et opté pour l’architecture moteur avant et propulsion. Selon Yasushi Sobukawa, ce choix venait « surtout du règlement Gr.3, mais aussi de la volonté de maximiser les performances en conduite sportive ». Sa livrée bleue, comme le bleu et le jaune proposés parmi les cinq combinaisons de couleurs du jeu, rappelle les motos de course Suzuki.
Attention aux chiffres : la description officielle du jeu parle de 432 ch et de transmission intégrale, mais ces données valent pour la version de base (Gr.X, 970 kg). La Gr.3 est une tout autre voiture, avec 586 ch, la propulsion et 1 220 kg dans GT7.
Où acheter la Suzuki Vision Gran Turismo Gr.3 dans GT7 ?
Elle se trouve en permanence au Brand Central, dans la section Suzuki (Japon), au prix de 450 000 crédits. Elle n’est pas offerte en récompense d’épreuve. Pour la conduire gratuitement, il suffit de choisir Suzuki comme constructeur dans les GT World Series : la voiture est alors prêtée pour les courses du championnat. Avec la Swift Sport KATANA Edition Gr.4, elle permet à Suzuki de participer à la Manufacturers Cup depuis la saison 2 de 2022.
Comment se pilote la Suzuki Vision Gran Turismo Gr.3 ?
D’après ses concepteurs, son centre de gravité est plus bas que celui des autres Gr.3, ce qui la rend stable. Kosuke Nishimura, qui l’a testée en simulation, souligne qu’elle s’accorde très bien avec les pneus tendres et qu’elle est « amusante à piloter de façon agressive ». Sur le forum GTPlanet, les joueurs la jugent maniable et vive en entrée de virage, avec un excellent freinage, y compris sur piste mouillée.
Son caractère tient surtout à son moteur. Le V8 prend 10 000 tr/min, une valeur rare en Gr.3, mais son couple maximal (490 Nm) arrive dès 7 500 tr/min. Il faut donc la garder haut dans les tours, sans brusquer l’accélérateur en sortie de virage lent : avec deux turbos et les roues arrière seules motrices, l’arrière peut décrocher si on remet les gaz trop tôt. Le rapport d’environ 2,1 kg/ch place la voiture dans la moyenne de la catégorie. Les écarts se jouent donc surtout au freinage tardif et à la vitesse de passage en courbe.
Dans quelles courses utiliser la Suzuki VGT Gr.3 ?
Elle est faite pour toutes les épreuves réservées au Gr.3, en solo comme en ligne. En mode Sport et dans les GT World Series, la Balance des performances (BoP) ajuste puissance et poids : les chiffres de la fiche servent de base, mais ce ne sont pas ceux de la course. Dans les épreuves solo limitées en PP, elle peut aussi courir contre des voitures moins préparées, avec une marge de réglage. Les circuits rapides et techniques, où l’on peut se servir de ses hauts régimes et de son freinage, lui conviennent mieux que les épingles à répétition qui sollicitent la motricité.
Et en réalité virtuelle ?
Avec son habitacle ouvert et son petit pare-brise, c’est une voiture où le casque PSVR2 donne vraiment la sensation d’être assis à même la piste, sans toit ni montant pour masquer le décor. Tourner la tête vers le point de corde aide beaucoup dans les virages enchaînés. Et la proximité du sol rend la vitesse d’une Gr.3 bien plus impressionnante que sur un écran.
Une Suzuki qu’on n’attendait pas
Suzuki évoque d’abord des Swift et des Jimny. Cette Gr.3 montre que la marque sait aussi faire une voiture de course qui tient tête aux Ferrari et Porsche de la catégorie, avec en prime le cri d’un V8 issu de la moto. Pour la découvrir casque sur la tête, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se déplace pour vos événements en Occitanie.
Sources
- Suzuki Vision Gran Turismo Combining Suzuki's Two Souls, Motorcycle and Automobile (Global Suzuki)
- Interview Part 2 : Suzuki Engineers – Suzuki Vision Gran Turismo Comes Alive on Virtual World Circuits (Global Suzuki)
- Suzuki Vision Gran Turismo Debuts With Hayabusa Engine And 3 Electric Motors (Motor1)
- Update Details (1.17) – Gran Turismo 7 (gran-turismo.com)
- Suzuki Vision Gran Turismo Gr.3 – GT Wiki
- SUZUKI Vision Gran Turismo (Gr.3 Version) in GT7 – gtdb.io
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