La Toyota 86 Gr.4 est une voiture de course imaginée par Polyphony Digital à partir du coupé Toyota 86. Elle n’a jamais existé en vrai sous cette forme. Dans Gran Turismo 7, elle combine 364 ch, 1 200 kg et une propulsion (moteur avant, roues arrière motrices) pour former l’une des Gr.4 les plus agiles et les plus faciles à doser. Elle n’est pas la plus rapide en ligne droite, mais elle apprend à piloter proprement mieux que n’importe quelle autre voiture de la catégorie. En plus, on peut la gagner gratuitement.
| Constructeur | Toyota |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.4 |
| Indice de performance | PP 638.04 |
| Puissance | 364 ch / 7 000 tr/min |
| Couple | 370,7 Nm / 6 500 tr/min |
| Poids | 1 200 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 278 mm × 1 784 mm × 1 234 mm |
Où acheter la Toyota 86 Gr.4 dans GT7 ?
Elle est vendue en permanence au Brand Central, dans le pavillon Toyota, au prix de 350 000 crédits. Il existe aussi une solution gratuite : elle sert de récompense à la série de missions « Moby Dick ». Il suffit d’obtenir au moins la médaille de bronze à chaque épreuve de la série pour la recevoir. Si vous visez l’or partout, la récompense devient l’Eckert’s Rod & Custom Mach Forty. Pour un joueur qui débute en Gr.4, les missions sont donc le moyen le plus économique de l’obtenir.
Quelle est l’histoire de la Toyota 86 Gr.4 ?
La voiture de série dont elle dérive est la Toyota 86, présentée au salon de Tokyo en décembre 2011. Elle a été développée avec Subaru, qui la vend sous le nom de BRZ, et Tetsuya Tada dirigeait le projet. Le coupé reçoit un 4 cylindres à plat (boxer) FA20 de 1 998 cm³, avec un alésage et une course de 86 mm. Il développe 200 ch à 7 000 tr/min en version route, placé bas et en position avancée pour une répartition des masses de 53/47. Le nom rend hommage à la Corolla AE86 des années 1980, une petite propulsion légère que les pilotes amateurs adoraient.
Sur les circuits, la 86 s’est fait connaître dans les courses de club : les courses GAZOO Racing 86/BRZ au Japon, le Toyota 86 Racing Series en Nouvelle-Zélande… Dès 2012, elle remporte même sa classe (SP3) aux 24 Heures du Nürburgring avec GAZOO Racing, 46e au général après 129 tours. Polyphony Digital a ensuite poussé l’idée plus loin en créant une véritable voiture de course aux normes Gr.4. Apparue dans Gran Turismo Sport, elle prend comme base la 86 GT ’15 du jeu. La puissance passe de 200 à 364 ch, mais la voiture ne perd que 30 kg par rapport à la version route du jeu (1 230 kg contre 1 200 kg). La première génération de la 86 a quitté les chaînes en mars 2021 pour laisser la place à la GR86, également présente dans GT7 en version route (GR86 RZ ’21).
Comment se pilote la Toyota 86 Gr.4 ?
C’est sa grande qualité. Le guide de Coach Dave Academy la décrit comme une voiture « si pressée d’entrer en virage qu’on ne devrait jamais rater un point de corde ». C’est aussi l’une des rares Gr.4 qui restent joueuses à l’accélération : on peut resserrer la trajectoire en sortie de virage avec la pédale de droite. Quand elle part en survirage, elle glisse de façon progressive et rattrapable, sans décrocher brutalement. Concrètement :
- Freinage et entrée : c’est là qu’elle gagne du temps. On peut freiner tard et tourner tôt, en utilisant le transfert de masse pour faire pivoter l’arrière.
- Accélération : le moteur atmosphérique livre sa puissance de façon linéaire et donne le maximum en haut du compte-tours (364 ch à 7 000 tr/min). Le couple arrive sans à-coup brutal, ce qui facilite le dosage, y compris sous la pluie.
- Ligne droite : c’est son point faible. Face aux Gr.4 plus puissantes, elle se fait doubler sur les longues lignes droites, et l’écart est difficile à rattraper.
- Consommation et pneus : grâce à son équilibre, elle use peu ses pneus et son carburant. C’est un vrai atout dans les courses longues avec arrêts aux stands.
Gardez en tête que, dans les courses en ligne, la balance des performances (BoP) ajuste puissance et poids. Les chiffres d’origine ne disent donc pas tout de sa compétitivité dans une épreuve donnée.
Dans quelles courses utiliser la Toyota 86 Gr.4 ?
Elle s’engage dans toutes les épreuves réservées aux Gr.4, en solo comme en ligne. Elle brille surtout sur les circuits techniques, où la précision compte plus que la puissance, et sur piste mouillée, où sa stabilité devient un avantage. En revanche, sur les tracés dominés par les longues lignes droites, mieux vaut choisir une Gr.4 plus puissante, comme la Toyota GR Supra Race Car ’19 (400 ch). Une fois à l’aise avec la 86, l’étape suivante logique est la Gr.3, par exemple la Toyota FT-1 Vision Gran Turismo (Gr.3), nettement plus rapide.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on se retrouve assis dans un habitacle de course dépouillé, avec un arceau. Sur une voiture aussi vive, on perçoit l’arrière qui commence à glisser plus tôt qu’à l’écran, et on contre-braque plus naturellement. Avec seulement 364 ch, la vitesse impressionne moins qu’en Gr.3 ou en Gr.1. Le casque rend en revanche très parlants les reliefs, les vibreurs et les points de corde des circuits sinueux, exactement là où la 86 est à son avantage.
Envie de la prendre en main ?
La 86 Gr.4 fait partie des voitures qui permettent d’apprendre à piloter une propulsion sans se faire piéger. C’est pour ça qu’on la propose volontiers aux débutants comme aux joueurs confirmés. Si vous voulez la conduire casque sur la tête, sur un vrai volant avec pédalier, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se déplace pour vos événements partout en Occitanie.
Sources
- TOYOTA 86 Gr.4 in GT7 — Price, Specs & How to Get (GTDB)
- Gran Turismo 7 Missions: All the cars you can earn for FREE (RacingGames.gg)
- Best Gr.4 Cars In Gran Turismo 7 (Coach Dave Academy)
- GT7 Best Gr.4 Cars Ranked (Shift Point Guide)
- Toyota 86 (Wikipedia)
- Toyota GT86 Celebrates Double Class Win At Nürburgring 24 Hours Race (Toyota UK)
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