La Chevrolet Corvette C7 Gr.3 Road Car est la version « route » de la Corvette C7 Gr.3, une voiture de course créée pour l’univers Gran Turismo à partir de la dernière Corvette à moteur avant. Dans GT7, c’est une Gr.N de 500 ch pour 1 480 kg, avec la carrosserie élargie à 2 050 mm de la voiture de course et des suspensions dérivées de la compétition. Vendue 300 000 crédits en Brand Central, c’est une Corvette moderne plus incisive que la Stingray de série, et une base intéressante pour les épreuves autour de 600 PP.
| Constructeur | Chevrolet |
|---|---|
| Pays | États-Unis |
| Catégorie dans GT7 | Gr.N |
| Indice de performance | PP 579.08 |
| Puissance | 500 ch / 6 000 tr/min |
| Couple | 660,6 Nm / 4 500 tr/min |
| Poids | 1 480 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 570 mm × 2 050 mm × 1 161 mm |
Quelle est l’histoire de la Corvette C7 Gr.3 Road Car ?
La Corvette C7 a été présentée au salon de Detroit en janvier 2013 et produite de 2014 à 2019. Elle est restée dans l’histoire comme la dernière Corvette à moteur avant, avant le passage au moteur central de la C8. En série, la Stingray recevait un V8 LT1 de 6,2 litres développant 460 ch avec l’échappement Performance. La version course C7.R a de son côté remporté sa catégorie (GTLM) aux 24 Heures du Mans et dominé le championnat IMSA.
La C7 Gr.3 et sa Road Car ne sont pas des voitures de série : c’est une création originale de Gran Turismo, apparue dans GT Sport. Polyphony Digital a d’abord dessiné une Corvette de course conforme à son règlement Gr.3, avec gros phares antibrouillard et aileron spécifique pour l’endurance, puis la version « d’homologation » qui l’accompagne. La Road Car reprend la largeur maximale autorisée en Gr.3, soit 2 050 mm, d’où ses ailes très élargies, mais renonce à l’aileron de la voiture de course.
Où acheter la Corvette C7 Gr.3 Road Car dans GT7 ?
Elle est disponible en Brand Central, sur la page de Chevrolet, au prix fixe de 300 000 crédits (prix relevé par les bases de données GTDB et gtplus.app). Elle fait partie du jeu depuis son lancement en 2022 : pas besoin d’invitation ni d’attendre son passage à la concession de voitures d’occasion. Pour comparaison, la C7 Gr.3 de course coûte 450 000 crédits en Brand Central ; selon GTDB, elle est aussi offerte en récompense quand on obtient l’or dans toutes les missions de la série « Rolling Stone ».
À noter pour les amateurs de préparation : selon gtplus.app, la Road Car accepte un échange moteur, le V8 LS7 « Rampage » de Roadster Shop (6 997 cm³), vendu 250 000 crédits. La puissance passe alors de 493 à 748 hp (chevaux anglo-saxons, soit environ 760 ch) et le PP de 579,08 à 628,29, ce qui en fait une tout autre voiture.
Comment se pilote la Corvette C7 Gr.3 Road Car ?
Face à la Corvette C7 Stingray ’14 du jeu (460 ch, 1 500 kg), la Road Car gagne 40 ch, perd 20 kg et, surtout, profite de voies élargies et de suspensions de course. Résultat : un train avant nettement plus précis à l’inscription en virage, et une voiture qui supporte mieux les changements d’appui rapides. Description officielle et retours de joueurs s’accordent sur ce point : c’est une Corvette « agile » malgré son gabarit.
Le revers, c’est le couple : 660 Nm disponibles dès 4 500 tr/min, sur un V8 atmosphérique à propulsion. En sortie de virage lent, l’arrière décroche vite si l’on écrase l’accélérateur, surtout en pneus Sport. Il faut doser l’accélérateur, passer le rapport supérieur un peu plus tôt dans les épingles et profiter du couple plutôt que de chercher le régime maximal. Avec 1 480 kg, elle reste aussi plus lourde au freinage qu’une vraie Gr.3 : on freine plus tôt qu’on ne le croit en arrivant à fond de quatrième.
Dans quelles courses utiliser la Corvette C7 Gr.3 Road Car ?
Avec 579 PP d’origine, elle convient à toutes les épreuves de route limitées autour de 600 PP, très nombreuses dans GT7. Elle remplit les conditions d’une bonne centaine d’épreuves selon les bases de données de joueurs. Elle y fait le poids grâce à ses 500 ch, et quelques améliorations de pneus, de suspensions ou d’allègement permettent d’atteindre la limite sans la rendre délicate. Ses points forts sont les circuits rapides avec de longues lignes droites et de grandes courbes, où sa puissance et sa stabilité s’expriment mieux que dans les enchaînements lents.
Elle a aussi un intérêt de collection : avec la Stingray ’14, la ZR1 ’19, la C7 Gr.4 et la C7 Gr.3, elle complète toute la famille C7 présente dans le jeu. Si vous préférez les Corvette plus anciennes, notre fiche sur la Corvette Stingray L46 350 (C3) ’69 montre l’autre extrémité de la lignée.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, la largeur de 2 050 mm se ressent : en vue cockpit, on perçoit mieux le volume des ailes avant, ce qui aide à placer la voiture au point de corde et à éviter les vibreurs trop larges. Le long capot typique de la Corvette se lit en relief, ce qui donne des repères plus naturels qu’à l’écran pour viser l’entrée des virages. Et comme on tourne la tête vers la sortie du virage, on anticipe mieux le moment de remettre les gaz, un vrai plus sur une propulsion aussi coupleuse.
Envie de la piloter vous-même ?
La C7 Gr.3 Road Car fait partie des voitures idéales pour découvrir la propulsion V8 sans être aussi exigeante qu’une voiture de course. Si vous organisez un événement en Occitanie, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se loue avec volant, pédalier et casque PSVR2. Vos invités pourront prendre son volant ou celui de n’importe quelle autre voiture du jeu.
Sources
- GTDB – Chevrolet Corvette C7 Gr.3 Road Car in GT7
- gtplus.app – Chevrolet Corvette C7 Gr.3 Road Car in GT7
- GTDB – Chevrolet Corvette C7 Gr.3 in GT7
- Wikipedia – Chevrolet Corvette (C7)
- The Loadout – Gran Turismo 7 car list
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