La Nissan GT-R NISMO GT3 ’18 est la version de course FIA GT3 de la GT-R R35, entièrement revue par NISMO pour la saison 2018. Dans Gran Turismo 7, c’est une Gr.3 propulsion de 585 ch pour 1 285 kg. Elle s’achète 600 000 crédits et compte parmi les GT3 les plus stables et les plus rassurantes du jeu. Si vous voulez être rapide tout de suite en Gr.3, c’est l’une des meilleures portes d’entrée.
| Constructeur | Nissan |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 721.20 |
| Puissance | 585 ch / 6 500 tr/min |
| Couple | 661,5 Nm / 3 500 tr/min |
| Poids | 1 285 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 3 799 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 832 mm × 2 036 mm × 1 350 mm |
Quelle est l’histoire de la Nissan GT-R NISMO GT3 ’18 ?
NISMO, le département compétition de Nissan, engage la GT-R R35 en GT3 depuis 2012. Une version 2015 suit, qui remporte notamment les 12 Heures de Bathurst cette année-là. Le modèle 2018 n’est pas une simple retouche : il tire les leçons de plusieurs saisons de données de course. Les essais commencent en avril 2017, au Japon et à l’étranger, et totalisent environ 30 000 km, y compris en course.
Nissan annonce sa commercialisation le 31 mai 2018, au prix de 60 millions de yens hors taxes, avec des livraisons à partir de janvier 2019 environ. Le changement majeur est sous le capot : le moteur est reculé et abaissé de 150 mm. Un carter sec, plus plat qu’un carter classique, permet de le descendre tout en fiabilisant la lubrification. Nissan revoit aussi les suspensions avant et arrière, la rigidité de la caisse, l’équilibre entre appui et traînée, les freins et la boîte séquentielle à six rapports, dont la durée d’entretien est allongée. Une climatisation optionnelle est même proposée pour les courses d’endurance.
En Super GT, catégorie GT300, la Team Gainer engage deux exemplaires de cette nouvelle version dès 2018 et remporte une course. Par la suite, des GT-R NISMO GT3 issues de cette base, régulièrement mises à jour, offrent à Kondo Racing le titre GT300 en 2020 puis en 2022, avec Kiyoto Fujinami et João Paulo de Oliveira.
Où acheter la GT-R NISMO GT3 ’18 dans GT7 et en quoi diffère-t-elle de la ’13 ?
Elle est vendue neuve au Brand Central, chez Nissan, pour 600 000 crédits. Ne la confondez pas avec la GT-R NISMO GT3 ’13, également disponible dans le jeu : sur le papier, l’ancienne est plus puissante (600 ch) et à peine plus lourde (1 300 kg). La ’18 se distingue surtout par son équilibre, fruit du moteur reculé et abaissé. Elle n’a rien à voir non plus avec la GT-R Gr.4 (435 ch) ni avec les GT500 de Super GT, rangées en Gr.2.
Côté chiffres, Nissan annonçait pour la vraie voiture « plus de 550 ps » et plus de 65 kgf·m (environ 637 Nm) à 5 000 tr/min. GT7 lui donne 585 ch et 661,5 Nm à 3 500 tr/min. Ces valeurs dépendent de la réglementation et de la Balance des performances : en GT3 comme dans le jeu, la puissance réelle varie d’une course à l’autre.
Comment se pilote la GT-R NISMO GT3 ’18 ?
Coach Dave Academy, référence du coaching en simracing, la classe parmi les meilleures Gr.3 propulsion du jeu. Elle la compare à la BMW M6 GT3 pour sa stabilité et sa tolérance aux erreurs. Selon ce test, la Nissan passe très bien sur les vibreurs, se rattrape facilement quand l’arrière glisse, est motrice en sortie de virage et freine correctement. Elle est plus à l’aise que la BMW dans les virages lents, mais un peu moins dans les grandes courbes rapides.
En pratique, le gros couple du V6 biturbo arrive tôt. Dosez l’accélérateur en sortie d’épingle, surtout avec un contrôle de traction réduit. Pour le reste, la voiture pardonne beaucoup : c’est un bon choix pour progresser en Gr.3 sans passer son temps à rattraper l’arrière.
Dans quelles courses utiliser la GT-R NISMO GT3 ’18 ?
Elle est engageable dans toutes les épreuves Gr.3 de GT7 : les courses du menu Circuits du monde réservées à cette catégorie, et les courses quotidiennes ou championnats du mode Sport lorsqu’ils sont en Gr.3. En ligne, la Balance des performances et les réglages imposés gomment les écarts de puissance. Ce qui compte alors, c’est son comportement prévisible et son aisance dans les portions lentes. Privilégiez-la sur les tracés techniques, riches en virages serrés et en vibreurs. Sur un circuit dominé par les longues courbes rapides, une GT3 plus efficace à haute vitesse peut faire mieux.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, vous êtes assis dans une GT3 à moteur avant : le long capot s’étire devant vous et il faut tourner la tête pour viser la corde, au lieu de suivre une caméra fixe. En vue cockpit, on juge bien mieux les distances de freinage et la proximité des autres voitures dans un peloton Gr.3. La stabilité de la GT-R est alors un vrai atout : on peut se concentrer sur ses trajectoires plutôt que sur le contre-braquage.
Envie de la piloter ?
Stable, facile à placer et titrée en Super GT, la GT-R NISMO GT3 ’18 est une excellente première GT3, y compris pour un joueur occasionnel. C’est le genre de voiture que l’on peut confier aux invités lors de nos événements en Occitanie : notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se loue avec la PS5, le PSVR2 et le volant, pour prendre place derrière ce capot.
Sources
- 2018 Nissan GT-R NISMO GT3 to go on sale – Nissan Global Newsroom
- Nissan GT-R in motorsport – Wikipedia
- Kondo Racing – Wikipedia
- Update Details (1.25) – Gran Turismo 7 – gran-turismo.com
- Nissan GT-R NISMO GT3 '18 – GTDB
- Best Gr.3 Cars in GT7 – Coach Dave Academy
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