La Renault Sport R.S.01 GT3 ’16 est la version homologuée FIA GT3 de la R.S.01, une voiture de course monotype que Renault a créée pour sa propre formule de promotion. Dans Gran Turismo 7, c’est une Gr.3 à moteur central arrière et propulsion. Elle reçoit le V6 3,8 litres biturbo de la Nissan GT-R (542 ch dans le jeu) et s’achète 450 000 crédits chez Brand Central. C’est la seule GT3 française du jeu, un choix original sur une grille dominée par Porsche, Ferrari et les constructeurs allemands.
| Constructeur | Renault |
|---|---|
| Pays | France |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 711.11 |
| Puissance | 542 ch / 6 700 tr/min |
| Couple | 626,2 Nm / 5 000 tr/min |
| Poids | 1 220 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 3 799 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 705 mm × 2 000 mm × 1 230 mm |
Quelle est l’histoire de la Renault Sport R.S.01 GT3 ?
Au départ, il y a la R.S.01. Renault la présente au salon de Moscou en 2014 pour en faire la voiture du Renault Sport Trophy, une formule monotype qui accompagne les World Series by Renault. Le designer japonais Akio Shimizu la dessine en cinq mois seulement au studio Renault de Guyancourt. Sous la carrosserie, on trouve une monocoque en fibre de carbone fabriquée par Dallara, conforme aux normes de sécurité des prototypes LMP1 de 2014. Le moteur vient de chez Nissan, le partenaire de l’Alliance : c’est le V6 de la GT-R, retravaillé par NISMO et Gibson Technology.
Comme le Renault Sport Trophy coûtait cher et attirait peu d’équipes, il s’est arrêté après les saisons 2015 et 2016. Renault avait déjà fait homologuer une version GT3 pour que ses clients puissent courir ailleurs. Pour respecter la réglementation, la voiture a perdu de la puissance et pris du poids. Ses freins carbone-céramique ont été remplacés par des disques acier, sa garde au sol relevée et son aérodynamique revue. Selon Wikipédia, la GT3 réelle développe 500 ch et pèse 1 270 kg, contre 550 ch et 1 145 kg pour la version Trophy. Dans GT7, la GT3 est annoncée à 542 ch et 1 220 kg : les chiffres du jeu sont donc un peu plus favorables que ceux de la voiture réelle.
Sa carrière en GT3 est restée discrète, mais pas sans résultats. L’équipe V8 Racing a gagné à Mugello en 2016, AB Sport Auto s’est imposé à Barcelone en V de V Endurance en 2018, et la même année, une R.S.01 GT3 a terminé deuxième de sa classe (23e au général) aux 24 Heures du Nürburgring. On l’a aussi vue en 24H Series et en International GT Open jusqu’en 2021.
Où acheter la R.S.01 GT3 dans GT7 et combien coûte-t-elle ?
La R.S.01 GT3 ’16 fait partie des voitures disponibles au lancement de Gran Turismo 7. Elle est en vente permanente chez Brand Central, au stand Renault, pour 450 000 crédits. Vous n’avez donc pas besoin de surveiller la concession de voitures d’occasion ou les Legend Cars. Attention à ne pas la confondre avec sa voisine de stand, la Renault Sport R.S.01 ’16 : c’est la version Trophy d’origine, classée Gr.X, avec 550 ch pour 1 144 kg dans le jeu. Elle n’est pas admise dans les courses Gr.3.
Comment se pilote la Renault R.S.01 GT3 ?
Son architecture a peu à voir avec celle d’une GT3 dérivée de la série. La R.S.01 a été conçue dès le départ comme une voiture de course : monocoque carbone, V6 placé en position centrale et carrosserie basse (1 230 mm) et très large (2 000 mm). Elle s’inscrit avec précision en entrée de virage et la largeur de ses voies lui donne de la stabilité dans les grandes courbes rapides. La contrepartie vient du moteur. Un V6 biturbo qui donne son couple maximal dès 5 000 tr/min pousse fort en sortie de virage lent. Sur le forum de GTPlanet, les avis sont partagés : certains trouvent qu’elle se pilote très bien, d’autres décrochent l’arrière dans les épingles. Le conseil qui en ressort : redressez les roues avant de remettre franchement les gaz et ne coupez pas tout de suite le contrôle de traction si vous débutez avec elle.
Dans quelles courses utiliser la R.S.01 GT3 ?
Sa place naturelle, ce sont les épreuves réservées aux Gr.3, dans le mode solo comme dans les courses quotidiennes du mode Sport. En ligne, la BoP modifie sa puissance et son poids pour l’aligner sur les autres GT3. Les chiffres de sa fiche ne sont donc pas ceux avec lesquels vous courrez, et il faut regarder le tableau d’équilibrage en vigueur avant de juger sa compétitivité. Elle est aussi une bonne base pour les épreuves limitées en PP, où l’on peut ajuster la puissance et le lest. Enfin, elle fera plaisir à ceux qui veulent une grille variée ou une course « bleu-blanc-rouge » sur le Circuit de la Sarthe ou le Circuit Paul Ricard.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, la vue cockpit montre ce qui fait le caractère de cette voiture : on est assis bas, dans une coque de prototype, avec le capot plongeant devant soi. En tournant la tête, on vise le point de corde dans les épingles, et c’est justement là que se joue la gestion du couple du V6 en sortie. Sur une Gr.3 qui dépasse largement les 250 km/h, la VR rend aussi beaucoup plus palpable le moment où il faut freiner au bout des grandes lignes droites.
Une GT3 française à essayer
La R.S.01 GT3 n’est pas la Gr.3 la plus connue de GT7, et c’est justement ce qui la rend intéressante : une coque Dallara, un moteur de GT-R et un losange sur le capot, la combinaison est unique. Si vous voulez la piloter casque sur la tête, avec un volant et un baquet, notre simulateur Gran Turismo en réalité virtuelle se déplace pour vos événements partout en Occitanie.
Sources
- Renault Sport R.S. 01 — Wikipedia
- Renault Sport R.S.01 GT3 '16 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Renault R.S.01 GT3 '16 in GT7 — gtplus.app
- Gran Turismo 7 car list — all the cars available at launch (The Loadout)
- Gr.3 Car Specs — GT-Engine
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