La PEUGEOT Vision Gran Turismo (Gr.3) est une voiture de course imaginée pour le jeu. Elle reprend le concept que Peugeot avait dessiné pour Gran Turismo en 2015 et l’adapte au règlement Gr.3 de GT7, la catégorie des GT3. Dans GT7, elle développe 550 ch grâce à un V6 turbo de 3,2 litres monté en position centrale arrière, pèse 1 250 kg et coûte 450 000 crédits au Brand Central. C’est l’une des Gr.3 les plus spectaculaires du jeu. Elle est rapide en ligne droite, mais exigeante dès que la piste devient bosselée.
| Constructeur | Peugeot |
|---|---|
| Pays | France |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 692.88 |
| Puissance | 550 ch / 7 800 tr/min |
| Couple | 554,5 Nm / 6 500 tr/min |
| Poids | 1 250 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 3 200 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 788 mm × 2 204 mm × 969 mm |
Où acheter la Peugeot Vision Gran Turismo Gr.3 dans GT7 ?
Elle se trouve au Brand Central, dans l’espace Peugeot, au prix fixe de 450 000 crédits. Il s’agit d’un modèle original de Gran Turismo : elle n’apparaît donc ni chez le concessionnaire de voitures d’occasion ni parmi les Legend Cars. Attention à ne pas la confondre avec la PEUGEOT Vision Gran Turismo « tout court », vendue dans le même pavillon. Cette version Gr.X, plus proche du concept d’origine, annonce 886 ch pour 875 kg et ne peut pas courir en Gr.3. Chez Peugeot, la seule autre Gr.3 est la RCZ Gr.3 (528 ch, 1 200 kg), une alternative plus classique.
Quelle est l’histoire de la Peugeot Vision Gran Turismo ?
Peugeot a dévoilé le concept le 7 mai 2015 dans le cadre du programme Vision Gran Turismo, qui invite des constructeurs à dessiner la voiture de leurs rêves pour la série. La voiture a été proposée en téléchargement gratuit dans Gran Turismo 6. Elle a été conçue par Peugeot Design avec les ingénieurs de Peugeot Sport. Selon Gilles Vidal, alors directeur du style, elle devait réunir les qualités d’une grande GT, d’une supercar et d’un prototype de course.
La fiche technique annoncée en 2015 tournait autour d’un chiffre fétiche : 875 ch pour 875 kg, soit un rapport poids/puissance de 1 ch/kg. Le moteur était déjà un V6 3,2 litres turbo central. Peugeot parlait d’une boîte manuelle à six rapports, d’une transmission intégrale et d’un 0 à 100 km/h en 1,73 seconde. La voiture ne mesurait que 1,04 m de haut et portait des jantes de 22 pouces à l’avant et de 23 pouces à l’arrière. Côté style, Peugeot insistait sur une silhouette « monolithique » : la carrosserie elle-même devait plaquer la voiture au sol, presque sans appendices aérodynamiques.
La version Gr.3 renonce justement à ce principe. Pour respecter le règlement et gagner de l’appui, elle reçoit un becquet avant et des diffuseurs arrière agrandis, ainsi qu’un aileron arrière en col de cygne. Le poids monte à 1 250 kg et la puissance descend à 550 ch dans GT7. Les roues arrière sont seules motrices, alors que le concept annonçait quatre roues motrices.
Comment se pilote la Peugeot Vision Gran Turismo Gr.3 ?
Polyphony Digital la présente comme une voiture qui « a du répondant en virage » grâce à l’appui de sa carrosserie. Les retours des joueurs sont plus nuancés. Dans le fil de tests des Vision GT sur GTPlanet, ses qualités sont surtout sa motricité en sortie de virage et son turbo, très vigoureux à mi-régime. Ses défauts reviennent souvent : une suspension au débattement réduit, très sensible aux bosses et aux changements de pente, et un appui jugé inférieur à ce que promet sa silhouette. En configuration d’origine, plusieurs testeurs la trouvent glissante et difficile à tenir.
En pratique, il faut la piloter en douceur. Freinez bien en ligne droite avant de tourner, puis remettez les gaz progressivement : avec un turbo qui pousse fort au milieu des tours, l’arrière décroche facilement si vous accélérez trop tôt. Évitez autant que possible les vibreurs hauts et les compressions. Elle est plus à l’aise sur les tracés lisses et rapides que sur les pistes accidentées. Avec 2,20 m de large, c’est aussi une voiture encombrante en peloton.
Dans quelles courses utiliser la Peugeot Vision Gran Turismo Gr.3 ?
Elle est faite pour toutes les épreuves Gr.3 : les championnats du mode solo réservés à cette catégorie, les courses à limite de PP autour de 700, et les courses en ligne où le règlement Gr.3 s’applique, avec l’équilibrage des performances. Ses atouts sont la vitesse de pointe et les relances. Elle prend donc le plus de sens sur des circuits rapides à longues lignes droites. Les pilotes qui cherchent avant tout la régularité sur des circuits techniques et bosselés trouveront souvent plus facile une GT3 de constructeur, mieux posée. Pour une Peugeot dans la même catégorie, la RCZ Gr.3 reste plus simple à exploiter.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on mesure vraiment la largeur de la voiture et le bout de son capot. C’est précieux sur une voiture large de plus de 2,20 m pour placer les roues au point de corde sans toucher le vibreur qui la déstabilise. Le moteur central et la position de conduite basse amplifient la sensation de vitesse dans les longues courbes rapides. Pouvoir tourner la tête vers la sortie du virage aide enfin à doser l’accélération au moment où le turbo pousse.
Envie de l’essayer ?
La Peugeot Vision Gran Turismo Gr.3 est rapide, délicate et visuellement unique. C’est le genre de voiture qu’on comprend mieux le casque sur la tête, les mains sur le volant. Si vous organisez un événement en Occitanie, vous pouvez la tester avec notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle, aux côtés de centaines d’autres voitures du jeu.
Sources
- GTDB – PEUGEOT Vision Gran Turismo (Gr.3), Gran Turismo 7
- GTPlus – Peugeot VGT (Gr.3) in GT7
- Car Body Design – Peugeot Vision Gran Turismo Concept
- Designboom – the ‘peugeot vision gran turismo’ concept reveals a dramatic silhouette
- GTPlanet – Snake's and Community Run VisionGT Review Thread (Peugeot + VW Gr3 VGT)
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