La Jaguar F-type Gr.4 est une voiture de course créée par Gran Turismo à partir du coupé F-type R. Elle n’a jamais existé chez Jaguar. Dans GT7, c’est l’une des Gr.4 les plus rapides en ligne droite : V8 de 5 litres à compresseur, 405 ch, propulsion, 1 350 kg. Son équilibre plutôt neutre la rend facile à apprivoiser. Elle coûte 350 000 crédits au Brand Central et reste rare sur les grilles en ligne, ce qui est presque une raison de plus pour la choisir.
| Constructeur | Jaguar |
|---|---|
| Pays | Royaume-Uni |
| Catégorie dans GT7 | Gr.4 |
| Indice de performance | PP 630.68 |
| Puissance | 405 ch / 6 500 tr/min |
| Couple | 501,1 Nm / 3 500 tr/min |
| Poids | 1 350 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | CP (Compresseur) |
| Cylindrée | 4 999 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 609 mm × 1 925 mm × 1 261 mm |
Quelle est l’histoire de la Jaguar F-type Gr.4 ?
Elle part d’une vraie voiture. Le coupé F-type a été présenté au Salon de Los Angeles en novembre 2013, avec en haut de gamme la F-type R Coupé. Celle-ci recevait un V8 5.0 suralimenté par compresseur de 550 ch, abattait le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et plafonnait à 300 km/h (vitesse limitée électroniquement). Dans GT7, ce modèle de route existe aussi sous le nom de Jaguar F-type R Coupé ’14 (550 ch, 1 650 kg).
La Gr.4 est une interprétation de Polyphony Digital, apparue dans Gran Turismo Sport en 2017. Le studio a imaginé ce que donnerait le coupé préparé selon le règlement Gr.4, l’équivalent dans le jeu de la catégorie GT4. Elle a donc une identité visuelle propre : carrosserie gris mat, calandre sans ses inserts, grand aileron arrière. Par rapport à la version de route, elle perd environ 300 kg et environ 145 ch, conformément au règlement Gr.4 du jeu, qui plafonne les performances pour que des voitures très différentes puissent courir ensemble.
Où acheter la Jaguar F-type Gr.4 dans GT7 ?
Elle s’achète neuve au Brand Central, dans la section Jaguar (Royaume-Uni), pour 350 000 crédits. Elle fait partie du catalogue depuis le lancement du jeu : elle figure dans les listes du Brand Central publiées à la sortie, en mars 2022. Vous n’avez donc pas à surveiller la concession de voitures d’occasion ni les Legend Cars. Pour ne pas la confondre avec ses deux cousines : la F-type R Coupé ’14 est la version de route (128 600 crédits), et la Jaguar F-type Gr.3 est la variante plus puissante (560 ch, 1 250 kg) prévue pour la catégorie supérieure.
Comment se pilote la Jaguar F-type Gr.4 ?
C’est une Gr.4 rassurante. Coach Dave Academy la juge « plutôt neutre » et facile à prendre en main malgré sa puissance. Le site la présente comme le meilleur choix pour qui cherche une voiture posée, et la trouve « vraiment rapide ». Le gros couple du V8 arrive à mi-régime, ce qui la rend efficace en sortie de virage. Comme c’est une propulsion, dosez l’accélérateur sur les rapports bas : à la limite, l’arrière enroule naturellement, avec une légère tendance au survirage, mais il prévient avant de décrocher.
Sa faiblesse, c’est son poids. Plus lourde que la plupart de ses rivales Gr.4, elle perd du temps dans les enchaînements serrés, où il faut la placer tôt et freiner bien droit. Sur les courses longues, elle consomme davantage que la moyenne : un point à prévoir dans la stratégie, avec un réglage moteur plus économe ou un arrêt aux stands mieux placé.
Dans quelles courses utiliser la Jaguar F-type Gr.4 ?
Toutes les épreuves réservées aux Gr.4 lui sont ouvertes, en mode solo comme dans les courses quotidiennes du mode Sport quand la catégorie est au programme. Elle brille sur les circuits rapides, où vitesse de pointe et accélération en sortie de virage paient le plus. Shiftpoint Guide cite Fuji Speedway, Monza et le Red Bull Ring. Sur les tracés sinueux à nombreux changements de direction, une Gr.4 plus légère ou à moteur central sera souvent plus à l’aise. Retenez enfin qu’en mode Sport l’équilibrage des performances (BoP) rapproche les Gr.4 : la Jaguar y vaut surtout par sa facilité et sa régularité, et Coach Dave s’étonne de la voir si peu utilisée en ligne.
Et en réalité virtuelle ?
En vue cockpit avec le PSVR2, vous êtes assis loin derrière l’essieu avant, puisque le V8 est logé à l’avant. Il faut donc s’habituer à viser le point de corde avec ce long nez devant vous : la profondeur que donne la VR aide justement à mieux juger les distances au freinage et l’écart avec la voiture qui précède. Sur les longues lignes droites de Fuji ou de Monza, la vitesse se ressent bien plus que sur un écran plat, et en tournant la tête on garde un œil sur un adversaire qui tente de plonger à l’intérieur.
Faut-il l’essayer ?
Oui, surtout si vous débutez en Gr.4 ou si vous voulez vous démarquer des grilles dominées par les mêmes modèles. La F-type Gr.4 pardonne beaucoup, va très vite en ligne droite et récompense un pilotage propre. Pour la découvrir dans un vrai baquet, casque PSVR2 sur la tête, notre simulateur Gran Turismo en réalité virtuelle se déplace pour vos événements en Occitanie.
Sources
- GTDB – Jaguar F-type Gr.4 (Gran Turismo 7)
- Traxion – Every car in Gran Turismo 7's Brand Central and how to purchase them
- Coach Dave Academy – Best Gr.4 Cars in Gran Turismo 7
- Shiftpoint Guide – GT7 Best Gr.4 Cars Ranked
- GTspirit – Los Angeles 2013: Jaguar F-Type Coupe
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