La Mazda LM55 Vision Gran Turismo (Gr.1) est la version course d’un concept virtuel créé par Mazda en hommage à la 787B n° 55, gagnante des 24 Heures du Mans 1991. Dans Gran Turismo 7, c’est un prototype Gr.1 de 650 ch pour seulement 880 kg, doté d’une transmission intégrale. Vendue 1 000 000 crédits à Brand Central, elle est l’une des voitures les plus faciles à exploiter dans la catégorie reine, grâce à sa motricité. Il faut simplement accepter qu’elle soit plus à l’aise en ligne droite que dans les enchaînements rapides.
| Constructeur | Mazda |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.1 |
| Indice de performance | PP 884.69 |
| Puissance | 650 ch / 8 500 tr/min |
| Couple | 564,4 Nm / 6 500 tr/min |
| Poids | 880 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 750 mm × 2 035 mm × 860 mm |
Quelle est l’histoire de la Mazda LM55 Vision Gran Turismo ?
La LM55 n’a jamais roulé sur une vraie piste. Mazda et Polyphony Digital l’ont conçue pour le programme Vision Gran Turismo, à l’origine exclusivement pour Gran Turismo 6 sur PS3 : selon ForceGT, elle y est apparue avec la mise à jour gratuite des fêtes de fin d’année 2014. Son nom donne la clé : « LM » pour Le Mans, « 55 » pour le numéro de la 787B. En 1991, ce prototype à moteur rotatif est devenu la première voiture japonaise et la première voiture à moteur rotatif à remporter les 24 Heures du Mans.
Le dessin applique au prototype d’endurance le langage stylistique KODO, celui des Mazda de série de l’époque. On le voit surtout à l’avant. Mazda annonçait une monocoque en fibre de carbone et un rapport poids/puissance exceptionnel, sans jamais publier de fiche technique réelle. Les seuls chiffres qui existent sont donc ceux du jeu. La version Gr.1 est une adaptation de ce concept : sa puissance et son aérodynamique ont été retouchées pour l’aligner sur les autres prototypes de la catégorie. À ne pas confondre avec la LM55 « Gr.X », la version d’origine, également présente dans GT7.
Où acheter la Mazda LM55 Vision Gran Turismo (Gr.1) dans GT7 ?
Elle s’achète neuve à Brand Central, dans le pavillon Mazda, pour 1 000 000 crédits. Elle ne fait partie d’aucune récompense de course et n’est pas proposée par d’autres moyens. Une seule livrée d’origine est disponible, mais l’éditeur de livrées permet de lui redonner les couleurs vert et orange de la 787B. Si votre budget ne suit pas, la 787B elle-même est également au catalogue de GT7.
Comment se pilote la LM55 Gr.1 ?
Tout tourne autour de sa transmission intégrale. Les Gr.1 propulsées demandent de doser l’accélérateur en sortie de virage lent. La LM55, elle, accepte qu’on remette les gaz tôt, même sur un vibreur ou sur piste humide. Polyphony Digital la décrit comme « vive comme l’éclair » en virage. Les retours de joueurs sont plus nuancés. Le guide de Coach Dave Academy consacré aux meilleures Gr.1 de GT7 note que sa vitesse de pointe n’est pas loin de celle des Groupe C. Il la juge plus facile à conduire grâce à ses quatre roues motrices, mais elle « se comporte un peu comme un dragster » et ne passe pas les virages aussi vite que les LMP1.
En pratique, elle gagne du temps en sortie de virage lent et dans les longues lignes droites. Elle en perd dans les grandes courbes rapides, où les prototypes plus appuyés restent mieux posés. Le même guide rappelle qu’elle a déjà dominé certaines courses : tout dépend du circuit et de l’équilibrage du moment. C’est un excellent choix pour découvrir la catégorie Gr.1 sans passer son temps en tête-à-queue.
Dans quelles courses utiliser la LM55 Gr.1 ?
- Menu Book 42 « Gr.1 Prototype Series » (niveau collectionneur 30) : un podium à Suzuka, au Circuit de Sainte-Croix (tracé C) et sur le Daytona Road Course. Sainte-Croix et Daytona, avec leurs longues pleines charges, conviennent bien à son profil.
- Menu Book 41 « Vision Gran Turismo Trophy » (niveau 20), courses réservées aux concepts Vision GT à Kyoto, Deep Forest et Interlagos. Vérifiez la limite de PP de chaque épreuve avant de vous engager.
- Le Mans et les courses en ligne Gr.1 : les Hunaudières mettent en valeur sa vitesse de pointe, et la 4RM rassure sous la pluie. Dans le mode Sport, son intérêt varie selon le circuit et l’équilibrage en vigueur.
Pour une Mazda de course plus homogène dans les virages, la catégorie inférieure propose la RX-VISION GT3 CONCEPT, autre concept qui revendique l’héritage rotatif de la marque.
Et en réalité virtuelle ?
Avec ses 860 mm de haut, la LM55 place le pilote presque au ras du bitume. Dans le PSVR2, cette position basse donne une sensation de vitesse bien plus forte qu’à l’écran, surtout à l’approche des freinages du Mans. Le suivi de la tête permet aussi de regarder la corde ou un rétroviseur sans toucher à la manette, et l’on mesure enfin la largeur de 2 035 mm au moment de se placer entre deux concurrents. Sa motricité est un vrai atout en VR : quand on découvre un prototype casque sur la tête, on a autre chose à faire que rattraper une glissade.
Faut-il l’essayer ?
Pour un fan de Mazda, c’est la façon la plus moderne de vivre l’héritage de la 787B. Pour un débutant en Gr.1, c’est une porte d’entrée indulgente dans une catégorie souvent intimidante. Le mieux est encore de la piloter en conditions réelles : notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se loue pour vos événements en Occitanie, avec volant, pédalier et casque PSVR2. De quoi tester un tour du Mans au ras du sol.
Sources
- Mazda LM55 Vision Gran Turismo – gran-turismo.com
- Mazda unveils LM55 Vision Gran Turismo – ForceGT
- Mazda LM55 Vision Gran Turismo Gr.1 – GT Wiki
- Mazda LM55 Vision Gran Turismo (Gr.1) in GT7 – gtdb.io
- Best Gr.1 Cars in Gran Turismo 7 – Coach Dave Academy
- Gran Turismo 7: Every Menu Book – Game Rant
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