La Lamborghini Huracán Gr.4 n’a jamais roulé sur un vrai circuit. C’est un « Gran Turismo Original » : Polyphony Digital a pris la Huracán de route, avec son V10 de 5,2 litres placé en position centrale et ses quatre roues motrices, et l’a transformée pour la catégorie Gr.4. Dans GT7, elle développe 410 ch et pèse 1 365 kg, pour une valeur de PP 649,09. Elle coûte 350 000 crédits. Son point fort est la motricité : elle sort des virages lents mieux que presque toutes ses rivales, qui sont pour la plupart des propulsions. C’est donc une très bonne voiture pour débuter en Gr.4.
| Constructeur | Lamborghini |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Catégorie dans GT7 | Gr.4 |
| Indice de performance | PP 649.09 |
| Puissance | 410 ch / 8 300 tr/min |
| Couple | 376,9 Nm / 6 500 tr/min |
| Poids | 1 365 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | 5 204 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 549 mm × 1 943 mm × 1 146 mm |
Où acheter la Lamborghini Huracán Gr.4 dans GT7 ?
La Huracán Gr.4 s’achète neuve au Brand Central, dans l’espace Lamborghini, pour 350 000 crédits. Pas besoin d’attendre qu’elle passe chez le concessionnaire de voitures d’occasion ou au Legend Cars. Ne la confondez pas avec les deux autres Huracán du jeu. La Huracán LP 610-4 ’15 est la version de route (610 ch, 1 422 kg). La Huracán GT3 ’15 est la vraie voiture de course de Lamborghini, classée en Gr.3 (585 ch, 1 230 kg). La Gr.4 se place entre les deux : bien moins puissante que la version de route, mais plus légère.
Quelle est l’histoire de la Lamborghini Huracán Gr.4 ?
La Huracán de série a été dévoilée fin 2013, puis présentée au public au salon de Genève en mars 2014. Elle remplaçait la Gallardo, dont elle reprend le principe : un V10 de 5,2 litres derrière les sièges et une transmission intégrale. Ce V10 dérive de celui de la Gallardo mais a été profondément revu. Il est associé à une boîte à double embrayage à sept rapports, et le châssis mêle carbone et aluminium. La version LP 610-4 annonçait 610 ch à 8 250 tr/min et 560 Nm. Lamborghini en a tiré de vraies voitures de course : la Huracán Super Trofeo pour sa coupe monomarque, puis la Huracán GT3.
La version Gr.4, elle, vient de Polyphony Digital. Elle faisait partie des 163 voitures disponibles au lancement de Gran Turismo Sport en 2017. Elle a ensuite été reprise dans GT7. Le résultat est une Huracán au règlement Gr.4 : puissance limitée, aérodynamique de course, aileron arrière. Pour les chiffres, il ne faut pas confondre. La vraie Huracán de route fait 610 ch et 560 Nm, comme la LP 610-4 de GT7. La Gr.4 de GT7, qui n’existe pas en vrai, fait 410 ch et 376,9 Nm.
Comment se pilote la Huracán Gr.4 ?
Polyphony Digital résume bien la voiture : la transmission intégrale apporte la stabilité, le moteur central apporte l’agilité grâce à la répartition des masses. Coach Dave Academy, spécialiste du coaching en simracing, fait la même analyse : en Gr.4, elle combine la vivacité en virage d’une voiture à moteur central avec des sorties de courbe sûres et rapides grâce aux quatre roues motrices. Le site note aussi que l’arrière peut décrocher plus souvent que sur d’autres Gr.4. Mais la motricité est telle qu’il suffit en général de remettre les gaz franchement pour remettre la voiture droite.
En pratique, cela donne trois conseils :
- Freinez en ligne droite et laissez la voiture pivoter avant de réaccélérer. Si vous entrez trop vite, l’avant élargit la trajectoire, et la transmission intégrale ne rattrape pas une entrée ratée.
- Accélérez tôt à la sortie des épingles. C’est là qu’elle gagne du temps sur les propulsions, qui doivent doser l’accélérateur bien plus longtemps.
- Profitez du V10 dans les tours : la puissance maximale arrive à 8 300 tr/min. Ne passez pas les rapports trop tôt.
Avec ses 1 365 kg, elle n’est pas la plus vive des Gr.4 dans les enchaînements rapides. En revanche, elle pardonne beaucoup. C’est précieux avec une manette, sous la pluie ou en course longue, quand la concentration baisse.
Dans quelles courses utiliser la Huracán Gr.4 ?
Son terrain naturel est celui des épreuves réservées aux Gr.4, en mode solo comme en ligne. Dans les courses en ligne, la Balance of Performance (BoP) ajuste puissance et poids pour égaliser les voitures. Ses performances dépendent donc des réglages du moment : vérifiez la BoP avant de miser sur elle. Grâce à son PP d’origine de 649, elle peut aussi courir dans les épreuves de la carte des circuits mondiaux limitées en PP, comme le World Touring Car 700. Avec des améliorations, elle peut viser les séries 800 et 900. Le site gtplus.app la recense dans une cinquantaine d’épreuves du jeu. Elle est particulièrement à l’aise sur les tracés riches en virages lents et sur piste mouillée, où sa motricité fait la différence.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on pilote la Huracán Gr.4 depuis le baquet. Il suffit de tourner la tête pour viser le point de corde ou surveiller un adversaire dans le rétroviseur, ce qui aide beaucoup en peloton serré. Avec ses 410 ch, elle va moins vite qu’une Gr.3, et la vitesse reste facile à lire dans le casque. Surtout, sa stabilité rassure les débutants, qui découvrent en même temps la VR et la conduite d’une voiture de course.
Envie de la prendre en main ?
La Huracán Gr.4 est une voiture qu’on apprivoise vite et qu’on met plus longtemps à maîtriser. C’est un bon choix pour une première séance en VR comme pour un défi chronométré entre amis. Si vous voulez l’essayer au volant d’un vrai simulateur avec casque PSVR2, découvrez notre location de simulateur Gran Turismo VR pour vos événements en Occitanie.
Sources
- Lamborghini Huracán Gr.4 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Lamborghini Huracán Gr.4 in GT7 (gtplus.app)
- Best Gr.4 Cars In Gran Turismo 7 (Coach Dave Academy)
- Geneva 2014: Lamborghini Huracan LP 610-4 (GTspirit)
- Gran Turismo Sport car list (Digital Trends)
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