La Toyota GR010 Hybrid ’21 est la voiture avec laquelle Toyota a ouvert l’ère Hypercar du championnat du monde d’endurance (WEC) : elle a gagné les six courses de sa première saison, dont les 24 Heures du Mans 2021. Dans Gran Turismo 7, c’est une Gr.1 de 680 ch pour 1 040 kg, à quatre roues motrices. Elle est vendue 3 000 000 de crédits chez Brand Central. Comptez-la parmi les prototypes les plus rapides du jeu, et parmi les plus stables sur les circuits rapides.
| Constructeur | Toyota |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Catégorie dans GT7 | Gr.1 |
| Indice de performance | PP 850.78 |
| Puissance | 680 ch / 7 800 tr/min |
| Couple | 671,0 Nm / 6 600 tr/min |
| Poids | 1 040 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 3 500 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 900 mm × 2 000 mm × 1 150 mm |
Quelle est l’histoire de la Toyota GR010 Hybrid ?
En 2021, le WEC remplace les LMP1 par une nouvelle catégorie : les Le Mans Hypercars. Toyota Gazoo Racing Europe conçoit donc la GR010 Hybrid à Cologne, avec les spécialistes de l’hybride du centre japonais de Higashi-Fuji. Elle succède à la TS050 Hybrid et a été présentée en ligne le 15 janvier 2021. Son style reprend celui du GR Super Sport Concept, montré au Tokyo Auto Salon 2018.
Le nouveau règlement oblige Toyota à revoir son approche. La voiture pèse 1 040 kg, soit 162 kg de plus que la TS050 qu’elle remplace en course selon Toyota (dans GT7, l’écart est de 165 kg, la TS050 Hybrid ’16 y pesant 875 kg), et dispose de 32 % de puissance en moins. Il n’y a plus de récupération d’énergie sur l’essieu arrière : un seul moteur-générateur de 272 ch entraîne les roues avant. Le V6 biturbo de 3,5 litres peut fournir 680 ch aux roues arrière, mais l’électronique réduit sa puissance quand l’hybride est utilisé, pour ne jamais dépasser 500 kW au total. Le reste de la fiche réelle : boîte séquentielle à 7 rapports, réservoir de 90 litres, 4,90 m de long et 2 m de large. Le Balance of Performance (BoP), un système d’équilibrage des performances ajusté à chaque course, fait aussi son apparition.
Le résultat est sans appel. En 2021, la n°7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María López) et la n°8 (Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley) gagnent les six manches de la saison. Au Mans, la n°7 offre à Toyota sa quatrième victoire d’affilée. La GR010 gagne encore Le Mans en 2022, cette fois avec la n°8.
Où acheter la Toyota GR010 Hybrid dans GT7, et à quel prix ?
Elle se trouve chez Brand Central, sur le stand Toyota, au prix fixe de 3 000 000 de crédits. Comme elle est vendue chez un concessionnaire neuf, elle ne dépend pas des arrivages de la concession Legend Cars ni de ceux des voitures d’occasion. Elle a été ajoutée par la mise à jour 1.15 du 26 mai 2022, en même temps que la Suzuki Vision Gran Turismo et la Roadster Shop Rampage. Son arrivée accompagnait la TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2022, une compétition en ligne organisée par Toyota dans GT7. La manche 3 de cette coupe, le 5 juin 2022, se courait d’ailleurs en GR010 sur le circuit des 24 Heures du Mans, avec des réglages imposés.
Comment se pilote la Toyota GR010 Hybrid ?
Avec 1 040 kg, elle est bien plus lourde que les autres Toyota Gr.1 du jeu : la TS050 Hybrid ’16 annonce 875 kg et la TS030 Hybrid ’12 900 kg. On le sent au freinage et quand on enchaîne des changements d’appui. En échange, les quatre roues motrices et l’appui aérodynamique la rendent très saine dans les grandes courbes : elle est à son aise dans les Esses de Suzuka, dans Eau Rouge ou dans les virages Porsche du Mans.
Son point faible se trouve en sortie des virages lents. Si l’on accélère trop tôt et trop fort, le couple envoyé aux quatre roues peut dépasser ce que les pneus encaissent. Il faut doser l’accélérateur jusqu’à ce que la voiture soit droite. Si vous la préparez, commencez par les réglages de différentiel avant et arrière.
Dans quelles courses utiliser la GR010 Hybrid ?
Son terrain naturel, ce sont les épreuves réservées aux Gr.1. La mise à jour 1.15 a ajouté le Gr.1 Prototype Series aux World Circuits, accessible avec le Menu Book n°42 du Café (niveau de collectionneur 30 minimum). Il compte trois courses : Circuit de Sainte-Croix C, Suzuka et le Daytona Road Course. La GR010 brille surtout sur les tracés rapides et fluides : Le Mans, Spa, Daytona, Monza. Elle se prête aussi bien aux courses longues, où sa stabilité fatigue moins le pilote. Sur un circuit urbain ou très sinueux, une Gr.1 plus légère la rattrapera dans les épingles.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, on est assis bas, dans un habitacle fermé de prototype, et l’on voit vraiment le cockpit autour de soi. Les ailes avant bombées encadrent le champ de vision, ce qui aide à placer la voiture à la corde. Surtout, la vitesse devient concrète : arriver à fond dans la ligne droite des Hunaudières, puis freiner pour une chicane, impressionne bien plus qu’à l’écran. On juge aussi beaucoup mieux ses points de freinage en tournant la tête vers le virage.
Envie de la piloter ?
La GR010 Hybrid est l’une des meilleures façons de découvrir ce qu’est une voiture du Mans actuelle sans avoir de licence. Notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se loue pour vos événements en Occitanie : un tour du Mans à son volant fait toujours son effet. Et si vous préférez une Toyota de course d’une autre époque, jetez un œil à la Supra GT500 ’97.
Sources
- TOYOTA GAZOO Racing introduces GR010 HYBRID Hypercar (communiqué officiel)
- Toyota GR010 Hybrid – Wikipedia
- Update Details (1.15) – Gran Turismo 7 – gran-turismo.com
- TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2022 Series Race Schedule Notice – gran-turismo.com
- TOYOTA GR010 HYBRID '21 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Toyota GR010 HYBRID '21 GT7 Tuning Setup (f4r)
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