La Peugeot RCZ Gr.4 est une version course du coupé RCZ, imaginée par Polyphony Digital selon la réglementation Gr.4 du jeu. Ce n’est donc pas la copie d’une voiture qui a vraiment couru. Dans GT7, elle fait partie des quelques tractions (FF) de la catégorie Gr.4 : 350 ch pour 1 225 kg, un 1,6 l turbo, et un comportement sain qui en fait l’une des tractions les plus agréables de sa classe. Elle coûte 350 000 crédits et se trouve tout de suite au Brand Central.
| Constructeur | Peugeot |
|---|---|
| Pays | France |
| Catégorie dans GT7 | Gr.4 |
| Indice de performance | PP 631.38 |
| Puissance | 350 ch / 7 000 tr/min |
| Couple | 392,3 Nm / 3 000 tr/min |
| Poids | 1 225 kg |
| Transmission | moteur avant, traction (FF) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 304 mm × 1 868 mm × 1 333 mm |
Où acheter la Peugeot RCZ Gr.4 dans GT7 ?
Elle se trouve au Brand Central, dans le pavillon Peugeot (section Europe), au prix de 350 000 crédits. Elle fait partie de la liste des voitures présentes à la sortie de GT7 : inutile d’attendre une invitation ou de surveiller la concession d’occasion. C’est le prix standard d’une Gr.4 dans le jeu, assez abordable pour en faire une première voiture de course quand on commence à jouer en ligne. Si vous voulez la version de série, la Peugeot RCZ GT Line ’15 (Gr.N, 155 ch) est vendue au même endroit.
Quelle est l’histoire de la Peugeot RCZ ?
La RCZ commence sous la forme du concept « 308 RCZ », présenté au salon de Francfort en 2007. Le public l’accueille si bien que Peugeot la produit en série à partir de fin 2009. C’est Magna Steyr qui l’assemble, à Graz en Autriche, jusqu’en septembre 2015. Environ 67 900 exemplaires sont produits. Sous le capot, on trouve des 1,6 l THP de 156 à 204 ch, un diesel 2.0 HDi, et la RCZ R de 270 ch. Rien à voir, donc, avec les 350 ch de la Gr.4 de GT7.
La vraie RCZ a aussi couru : Peugeot a organisé une coupe monomarque, la RCZ Racing Cup, et le coupé a gagné sa classe aux 24 Heures du Nürburgring en 2010, 2011 et 2012, en version diesel comme en version essence. La RCZ Gr.4 du jeu reprend cet esprit, mais ses caractéristiques sont celles de Polyphony Digital. Elle a reçu un grand becquet avant, un aileron arrière et des boucliers avant redessinés pour l’aérodynamique. Polyphony a décliné le même coupé en Gr.3, en Gr.B rallye et en « Gr.3 Road Car » : ne les confondez pas avec celle-ci.
Comment se pilote la Peugeot RCZ Gr.4 ?
Comme toute traction, elle a tendance à sous-virer en sortie de virage : les roues avant doivent à la fois diriger, freiner et faire avancer la voiture, et elles perdent leur adhérence les premières si on accélère trop tôt. Malgré tout, la RCZ est réputée stable, facile à prendre en main et bavarde dans le volant. Dans les discussions de joueurs sur les courses réservées aux tractions, on la cite souvent, avec la Volkswagen Scirocco, comme l’une des Gr.4 FF qui se pilotent le mieux.
- Freinez droit et tard, puis relâchez progressivement le frein en tournant : le poids reste sur l’avant et le nez entre mieux dans le virage.
- Dosez l’accélérateur en sortie : le couple maximal arrive à 3 000 tr/min, et une accélération brutale élargit la trajectoire. Accélérez à fond seulement quand le volant se redresse.
- Le contrôle de traction peut descendre très bas, voire à zéro : une traction ne part quasiment pas en tête-à-queue à l’accélération, et le TC ne fait que vous ralentir.
- Privilégiez les tracés techniques : elle est plus à l’aise dans les enchaînements serrés, où la précision compte, que sur les longues lignes droites face à des propulsions plus puissantes.
Dans quelles courses utiliser la RCZ Gr.4 ?
Elle peut disputer toutes les épreuves ouvertes aux Gr.4, en solo comme en ligne. En mode Sport, l’équilibrage des performances (BoP) rapproche les Gr.4 les unes des autres, si bien qu’une traction peut se battre à armes égales. Là où la RCZ brille vraiment, ce sont les courses quotidiennes réservées aux tractions Gr.4. Le plateau se limite alors à une poignée de voitures : Audi TT, Renault Mégane, Volkswagen Scirocco, Mazda3, Suzuki Swift et la RCZ. Ces courses se disputent généralement en pneus Racing Medium, avec le BoP activé, et seule la répartition de freinage est réglable. Le pilotage fait alors toute la différence, et la stabilité de la RCZ est un vrai atout.
Si vous cherchez plus de performances avec la même silhouette, la Peugeot RCZ Gr.3 passe à 528 ch et entre dans la catégorie supérieure.
Et en réalité virtuelle ?
Avec un PSVR2, le principal défaut d’une traction devient plus facile à gérer : en tournant la tête vers la sortie du virage, on voit tout de suite si le nez commence à élargir, et on lève le pied plus tôt qu’avec un écran plat. La vitesse paraît aussi plus réelle, ce qui aide à trouver ses points de freinage sur un circuit qu’on découvre. Et comme la RCZ est une voiture facile et prévisible, c’est une bonne première voiture de course pour quelqu’un qui découvre la VR.
Envie de la piloter ?
La RCZ Gr.4 montre bien qu’en Gr.4, une traction bien pilotée peut tenir tête à des voitures plus puissantes. Pour l’essayer casque sur la tête, assis dans un vrai baquet avec volant et pédalier, notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle se déplace pour vos événements en Occitanie.
Sources
- Peugeot RCZ – Wikipedia
- Peugeot RCZ Gr.4 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Peugeot RCZ Gr.4 GT7 Tuning Setup (tune.f4r.xyz)
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