L’Alfa Romeo Giulia TZ2 carrozzata da Zagato ’65 est une berlinette de course italienne construite à seulement 12 exemplaires. Elle a dominé la classe GT 1,6 litre en 1965 et 1966. Dans Gran Turismo 7, elle est classée en Gr.X (PP 512,77) et s’achète chez Legend Cars pour environ 3,8 millions de crédits. Avec 171 ch pour 620 kg, elle ne gagnera pas grand-chose à la régulière. Mais c’est une des voitures anciennes les plus légères et les plus vives du jeu, et une pièce obligatoire pour deux menus du Café.
| Constructeur | Alfa Romeo |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Catégorie dans GT7 | Gr.X |
| Indice de performance | PP 512.77 |
| Puissance | 171 ch / 7 500 tr/min |
| Couple | 172,4 Nm / 5 000 tr/min |
| Poids | 620 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | Moteur atmosphérique |
| Cylindrée | 1 570 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 3 680 mm × 1 600 mm × 1 075 mm |
Quelle est l’histoire de l’Alfa Romeo Giulia TZ2 ?
La TZ2 descend de la Giulia TZ (pour « Tubolare Zagato »), présentée au début des années 1960 avec un châssis tubulaire et une carrosserie en aluminium. La deuxième version apparaît sur le stand Zagato au Salon de Turin 1964. Ercole Spada, alors chez Zagato, dessine une carrosserie en fibre de verre plus basse et plus effilée, collée au châssis. Elle est plus légère que l’aluminium de la TZ1, et la voiture ne pèse que 620 kg, exactement comme dans GT7.
Elle est fabriquée chez Autodelta, la structure de course de Carlo Chiti étroitement liée à Alfa Romeo. Le moteur est le 1 570 cm³ double arbre de la Giulia, avec culasse à double allumage et lubrification par carter sec. Selon les sources, il développe environ 170 ch à 7 000 tr/min, et la description officielle de Polyphony parle de 165 ch. Dans GT7, il affiche 171 ch à 7 500 tr/min. La vitesse de pointe annoncée est de 245 km/h.
Sa carrière a été courte mais chargée : victoires de classe aux 1 000 km de Monza, aux 12 Heures de Sebring, à la Targa Florio et aux 1 000 km du Nürburgring en 1965-1966. Alfa Romeo arrête le programme dès fin 1965 pour se consacrer à la Giulia GTA.
Où acheter la Giulia TZ2 dans GT7 et à quel prix ?
La TZ2 se vend seulement chez Legend Cars, la concession de voitures de collection du jeu. Ses prix suivent les cotes réelles du spécialiste Hagerty. Elle n’est pas toujours en vitrine : la concession ne montre que quelques modèles à la fois et les fait tourner. Quand elle est là, achetez-la sans attendre. Son prix a régulièrement monté depuis 2022 : environ 3,1 millions de crédits à ses débuts, puis 3,45 millions, et environ 3,85 millions aujourd’hui.
Elle compte aussi pour la collection. Elle fait partie du Menu Extra n° 48 « Alfa Romeo Legends », avec la 8C 2900B Touring Berlinetta ’38 et la 155 2.5 V6 TI ’93. On la retrouve dans le n° 49 « Legendary Road Racers », avec la Maserati A6GCS/53 Spyder et la Porsche 550/1500RS. Chacun de ces menus rapporte un ticket de roulette 6 étoiles, à partir du niveau de collectionneur 66 pour le n° 49 et 70 pour le n° 48.
Comment se pilote la Giulia TZ2 dans GT7 ?
Tout vient du poids. Avec 620 kg pour 171 ch, chaque cheval n’a qu’environ 3,6 kg à déplacer. C’est mieux que beaucoup de sportives routières modernes, avec une fraction de leur masse. La voiture freine tard, change de direction sans inertie et pardonne les petites erreurs dans les enchaînements. En revanche, le petit quatre cylindres n’a que 172 Nm. Il faut le garder haut dans les tours, vers 7 000 à 7 500 tr/min, et ne pas rater ses rétrogradages, car une sortie de virage lente se paie sur toute la ligne droite.
Elle est livrée en pneus Confort Sport. Avec une propulsion aussi légère, ils limitent vite l’adhérence en courbe rapide et à la remise des gaz. Le passage à des gommes plus tendres transforme la voiture, mais fait monter le PP : à vérifier si vous visez une épreuve limitée. Attention aussi aux vibreurs hauts : une voiture de ce poids s’y déséquilibre facilement.
Dans quelles courses utiliser la Giulia TZ2 ?
Comme c’est une Gr.X, elle n’entre pas dans les épreuves réservées aux catégories Gr.1 à Gr.4 ou Gr.B. Elle vise donc les courses ouvertes, limitées par le PP. Avec son PP 512,77 d’origine, elle a de la marge dans les championnats à 600 PP, comme le World Touring Car 600, ou dans les épreuves du type Clubman Cup Plus. Soyons honnêtes : face à des voitures plus récentes préparées jusqu’à la limite, elle souffrira en ligne droite. Elle est surtout à sa place sur les circuits sinueux, en course entre anciennes ou en salon multijoueur à règlement « classiques ». Là, sa légèreté compense le manque de puissance.
Et en réalité virtuelle ?
La TZ2 ne mesure que 1 075 mm de haut. Avec le casque PSVR2, on est assis très près du sol, et les 245 km/h annoncés semblent bien plus rapides qu’au volant d’une GT moderne. La VR aide aussi à placer précisément une voiture aussi vive : on évalue mieux les points de corde et la distance aux vibreurs en tournant la tête qu’en regardant un écran plat. C’est là qu’elle se rattrape sur les voitures plus puissantes.
Faut-il l’acheter ?
Si vous voulez un chrono, non : à 3,8 millions de crédits, d’autres voitures rapportent davantage. Si vous aimez la collection et le pilotage fin, oui. La TZ2 apprend à garder de la vitesse en virage plutôt qu’à compter sur le moteur, et c’est l’une des Alfa Romeo les plus rares du garage, loin de la moderne Giulia GTAm ’20. Pour sentir ce que donne une voiture de 620 kg au ras du bitume, casque sur la tête et volant en main, vous pouvez essayer sur notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle, que nous installons lors de vos événements en Occitanie.
Sources
- Alfa Romeo Giulia TZ — Wikipedia
- Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO '65 in GT7 — GTDB
- Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO '65 in GT7 — gtplus.app
- Gran Turismo 7: Every Menu Book (& How to Complete Them) — Game Rant
Simulateur VR à louer en Occitanie
Prenez le volant pour de vrai, casque sur la tête
Cockpit Playseat, volant Fanatec direct drive, PS5 et PSVR2 : on installe le simulateur à votre événement, avec classement au meilleur temps et écran pour les spectateurs.
One response
[…] GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO ’65 […]