La McLaren Ultimate Vision Gran Turismo (Gr.1) est la version course, mise aux règles de la catégorie Gr.1, d’un concept que McLaren a dessiné en 2017 pour Gran Turismo. Dans GT7, c’est un prototype de 900 kg qui développe 825 ch, en propulsion moteur central (MR), et qui se paie 1 000 000 de crédits. Face aux LMP1 réelles du plateau Gr.1, elle n’a pas d’équivalent en piste. Elle mise surtout sur son appui aérodynamique et sa vitesse de pointe.
| Constructeur | McLaren |
|---|---|
| Pays | Royaume-Uni |
| Catégorie dans GT7 | Gr.1 |
| Indice de performance | PP 881.15 |
| Puissance | 825 ch / 8 000 tr/min |
| Couple | 661,6 Nm / 5 000 tr/min |
| Poids | 900 kg |
| Transmission | moteur central arrière, propulsion (MR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 3 998 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 288 mm × 1 950 mm × 989 mm |
Où acheter la McLaren Ultimate Vision Gran Turismo (Gr.1) dans GT7 ?
Elle se trouve à la Brand Central, sur le stand McLaren, au prix de 1 000 000 de crédits. Comme toutes les Vision Gran Turismo, elle ne passe ni par la concession de voitures d’occasion ni par les Legend Cars : son prix ne bouge donc pas. Ne la confondez pas avec la McLaren Ultimate Vision Gran Turismo « tout court », classée Gr.X. Celle-là reprend le concept d’origine, avec 1 150 ch et son aérodynamique active, mais elle n’a pas accès aux courses Gr.1.
Quelle est l’histoire de la McLaren Ultimate Vision Gran Turismo ?
McLaren a présenté son concept le 20 septembre 2017, un mois avant la sortie de Gran Turismo Sport sur PS4. Le constructeur de Woking voulait imaginer une sportive de 2030 et au-delà, et Kazunori Yamauchi, le créateur de Gran Turismo, a participé au développement. Le projet a été conçu par Alexandar Alexiev, sous la direction de Rob Melville, directeur du design de McLaren Automotive.
Son idée la plus radicale tient dans la position de conduite. Le pilote est allongé à plat ventre, la tête sous une bulle en forme de goutte d’eau, presque à l’aplomb du train avant, et le pédalier est intégré à la baie moteur. On peut ainsi abaisser l’habitacle au maximum pour l’aérodynamique. Côté technique, le concept associait un V8 4,0 l biturbo maison, qui entraînait les roues arrière, à des moteurs électriques logés dans les nacelles avant, pour une transmission intégrale hybride. Le tout annonçait 1 150 ch, 1 275 Nm et un poids virtuel de 1 000 kg. McLaren appelait « Integrated Active Aero » son aérodynamique active : de petits volets autour des prises d’air s’ouvraient en virage pour générer de l’appui.
Le concept n’est pas resté virtuel. La McLaren Solus GT, dévoilée le 19 août 2022 au salon The Quail, pendant la Monterey Car Week en Californie, et produite à 25 exemplaires, s’en inspire directement. Elle ne garde pas la position allongée et utilise un V10 atmosphérique de 5,2 l.
Qu’est-ce qui change entre la version Gr.1 et le concept d’origine ?
Le règlement Gr.1 du jeu interdit l’aérodynamique active. La version Gr.1 perd donc ses volets mobiles et doit se contenter de l’appui que génèrent son fond et sa carrosserie, ce qui reste considérable. Elle perd aussi de la puissance : 825 ch dans GT7, contre 1 150 ch pour la version Gr.X, avec le même poids de 900 kg. Autre écart à connaître : le concept réel était annoncé en transmission intégrale hybride, alors que la fiche du jeu indique pour cette version Gr.1 une propulsion MR et un moteur turbo, sans partie électrique. Quand on parle de chiffres, il faut donc préciser à chaque fois s’il s’agit du concept de 2017 ou de la voiture de GT7.
Comment se pilote la McLaren Ultimate Vision Gran Turismo (Gr.1) ?
Avec 900 kg pour 825 ch, elle accélère fort, mais c’est l’appui qui donne le rythme. Plus on va vite, plus elle colle à la piste. Dans les courbes rapides, elle passe à plat là où une GT3 lèverait le pied. Les joueurs la décrivent souvent comme une voiture stable au freinage et en appui, qui place très bien son nez quand on lâche l’accélérateur, mais qui a tendance à sous-virer en sortie de virage si l’on remet les gaz trop tôt. La bonne méthode : freiner tard et en ligne droite, laisser la voiture pivoter sans accélérer, puis attendre qu’elle soit bien alignée pour remettre toute la puissance. Dans les épingles lentes, l’appui tombe et elle redevient une propulsion très puissante : le contrôle de traction n’est pas un luxe manette en main.
Dans quelles courses utiliser la McLaren Ultimate Vision Gran Turismo (Gr.1) ?
Sa place naturelle, ce sont les épreuves réservées à la Gr.1, en solo comme en ligne. Avec la Balance des performances, elle se bat à armes égales avec les vraies LMP1 et les autres Vision Gran Turismo de la catégorie. Elle est à son avantage sur les circuits où la vitesse de pointe compte, comme Le Mans, Daytona ou Monza, et plus à la peine dans les enchaînements lents et sinueux. En course libre, sans Balance des performances, son PP de 881 la place au-dessus de la plupart des limites de PP des épreuves du jeu. Vérifiez donc les conditions d’accès avant de l’acheter pour un événement précis. Si vous cherchez une McLaren plus accessible pour la Gr.3, regardez du côté de la McLaren 650S GT3 ’15.
Et en réalité virtuelle ?
En VR, ce sont les vitesses de passage en courbe qui impressionnent le plus. Avec le PSVR2, on voit en vraie profondeur les vibreurs défiler à des vitesses qu’aucune voiture de route n’atteint. Il devient aussi plus facile de juger son point de freinage et sa trajectoire, ce qui compte beaucoup avec une voiture qui pardonne peu les sorties de virage mal négociées. Attention en revanche aux premiers tours : sur un prototype aussi rapide, l’immersion peut surprendre les joueurs qui n’ont piloté que des GT.
Envie de l’essayer en vrai ?
Un prototype Gr.1 qui passe les grandes courbes à fond se découvre mieux avec un casque sur la tête et un volant entre les mains qu’avec une manette. C’est exactement ce que propose notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle, à louer pour vos événements en Occitanie : vos invités pourront voir s’ils arrivent à garder la McLaren sur la piste.
Sources
- Gran Turismo – Presenting an image of a Sportscar beyond 2030: McLaren reveals their Ultimate Vision Gran Turismo
- Car Body Design – McLaren Ultimate Vision GT puts drivers on their stomach
- GTDB – McLaren Ultimate Vision Gran Turismo (Gr.1) in GT7: Price, Specs & How to Get
- Wikipedia – McLaren Solus GT
- Motor Authority – McLaren Solus GT arrives as V-10 track car with video game looks
- Wikipedia – Vision Gran Turismo
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