La Volkswagen Beetle Gr.3 est une voiture de course qui n’a jamais roulé en championnat : c’est une Beetle moderne transformée en GT de catégorie Gr.3 spécialement pour Gran Turismo. Dans GT7, elle développe 600 ch pour 1 200 kg, passe en propulsion et coûte 450 000 crédits chez Brand Central. Derrière sa bouille sympathique, c’est une vraie arme de course, qui s’est déjà imposée comme l’une des références de sa catégorie en ligne.
| Constructeur | Volkswagen |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Catégorie dans GT7 | Gr.3 |
| Indice de performance | PP 737.36 |
| Puissance | 600 ch / 8 400 tr/min |
| Couple | 592,2 Nm / 6 500 tr/min |
| Poids | 1 200 kg |
| Transmission | moteur avant, propulsion (FR) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | – cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 4 369 mm × 1 958 mm × 1 347 mm |
Quelle est l’histoire de la Volkswagen Beetle Gr.3 ?
La Beetle Gr.3 n’existe pas en course réelle. Elle a été créée pour Gran Turismo Sport, à une époque où Volkswagen n’avait pas de voiture homologuée GT3 à proposer pour la catégorie Gr.3 du jeu. Le point de départ est la Beetle moderne, celle de la génération 2011-2019, une compacte à traction. Pour en faire une voiture de course, les modifications sont radicales : passage en propulsion, carrosserie très élargie (1 958 mm de large dans le jeu pour seulement 4 369 mm de long), aileron arrière monté sur des mâts et toit abaissé pour réduire la surface frontale, ce qui améliore l’aérodynamique.
La voiture a pourtant fini par prendre forme, du moins en partie. En Allemagne, JP Performance et Prior Design ont conçu un kit carrosserie qui reprend son style, avec l’accord de Volkswagen et de Polyphony Digital, qui auraient fourni leurs données numériques. La série était limitée à 53 exemplaires, clin d’œil au numéro de Choupette (Herbie), et le kit était vendu 5 990 €. Sur leur démonstrateur, le quatre-cylindres d’origine a laissé place au cinq-cylindres 2,5 l turbo de l’Audi RS3 (400 ch dans la RS3). Une différence de taille subsiste : le toit de la version virtuelle est environ 3,8 cm plus bas que celui de la voiture réelle.
Où acheter la Beetle Gr.3 dans GT7 et combien coûte-t-elle ?
La Beetle Gr.3 fait partie du catalogue permanent de Brand Central : on la trouve sur le stand Volkswagen (région Europe), au prix fixe de 450 000 crédits. Pas besoin d’invitation ni d’attendre son passage chez le concessionnaire d’occasion. C’est un prix courant pour une Gr.3, et la voiture est rentabilisée vite, car elle peut participer à plusieurs dizaines d’épreuves du jeu. Attention à ne pas la confondre avec l’autre Volkswagen de la catégorie, la GTI Vision Gran Turismo (Gr.3) : c’est un concept à part entière, avec 559 ch pour 1 260 kg.
Comment se pilote la Beetle Gr.3 ?
Sur le papier, la recette paraît délicate : 600 ch, un turbo, de la propulsion et près de 600 Nm de couple. En pratique, l’appui aérodynamique d’une Gr.3 et le poids contenu (1 200 kg) la rendent plus saine que ne le laissent penser ces chiffres. La voiture est courte et très large, ce qui lui donne un bon appui sur ses quatre roues et des changements de direction vifs. Le point à surveiller est la remise des gaz en sortie de virage lent : avec autant de couple sur les roues arrière, il faut accélérer progressivement, surtout avec des pneus froids ou sous la pluie. Gardez au moins un réglage bas du contrôle de traction tant que vous ne connaissez pas la voiture.
Côté réputation, un fil de discussion GTPlanet s’intitule « The reign of the Beetle Gr.3 » (le règne de la Beetle Gr.3). Au printemps 2022, quelques semaines après la sortie de GT7, la presse spécialisée la présentait déjà comme « la nouvelle prétendante de la catégorie » après deux semaines de bons résultats en Daily Race, notamment à Monza.
Dans quelles courses utiliser la Beetle Gr.3 ?
Son terrain naturel, ce sont toutes les épreuves réservées aux Gr.3 : les courses de la GT Cup Gr.3 dans le menu des circuits du monde, et les Daily Races Gr.3 du mode Sport. En ligne, la BoP ajuste puissance et poids pour égaliser les Gr.3 : les chiffres d’origine ne comptent alors plus, seul le comportement compte. Hors ligne, elle est aussi admise dans les courses à limite de PP comme les World Touring Car 800 et 900, où vous pouvez la régler pour viser le plafond. Les circuits rapides avec de gros freinages, comme Monza, Spa-Francorchamps ou Suzuka, mettent en valeur sa stabilité au freinage et son aérodynamique.
Et en réalité virtuelle ?
Avec le PSVR2, le premier effet est d’ordre visuel : on ressent physiquement la largeur de cette Beetle élargie de près de deux mètres. Positionner la voiture à quelques centimètres d’un vibreur ou d’un adversaire en peloton Gr.3 devient beaucoup plus naturel qu’à l’écran. Sur une propulsion de 600 ch, pouvoir tourner la tête vers la sortie du virage aide aussi à doser l’accélération : on voit l’arrière commencer à décrocher plus tôt, et on corrige plus calmement.
Envie de la piloter ?
Une Coccinelle qui joue les GT3, c’est l’une des voitures les plus étonnantes de Gran Turismo 7. Elle est aussi assez facile à prendre en main pour qu’un débutant s’amuse vite, et assez pointue pour qu’un joueur confirmé cherche le dixième. Si vous voulez l’essayer casque sur la tête, notre simulateur se déplace dans toute l’Occitanie pour vos événements : découvrez la location du simulateur Gran Turismo VR.
Sources
- Volkswagen Beetle Gr.3 in GT7 — Price, Specs & How to Get (gtdb.io)
- Volkswagen Beetle Gr.3 in GT7 (gtplus.app)
- German Tuners Have Brought A Beetle Race Car From Gran Turismo To Life (Jalopnik)
- Your guide to Gran Turismo 7's Daily Races, w/c 23rd May (Traxion)
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