La Ferrari 499P ’23 est le prototype Le Mans Hypercar (LMH) avec lequel Ferrari a remporté les 24 Heures du Mans 2023 pour son retour dans la catégorie reine, un demi-siècle après l’avoir quittée. Dans Gran Turismo 7, c’est une Gr.1 de 680 ch pour 1 030 kg, à quatre roues motrices. Elle est arrivée gratuitement avec la mise à jour 1.70 du 11 juin 2026 et s’achète au Brand Central. Si vous voulez disputer les nouvelles épreuves de prototypes avec une voiture qui a gagné pour de vrai sur le circuit de la Sarthe, c’est elle qu’il vous faut.
| Constructeur | Ferrari |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Catégorie dans GT7 | Gr.1 |
| Indice de performance | PP 849.89 |
| Puissance | 680 ch / 7 400 tr/min |
| Couple | 789,7 Nm / 5 500 tr/min |
| Poids | 1 030 kg |
| Transmission | quatre roues motrices (4RM) |
| Aspiration | TC (Turbocompresseur) |
| Cylindrée | 2 992 cm³ |
| Dimensions (L × l × h) | 5 100 mm × 2 000 mm × 1 055 mm |
Quelle est l’histoire de la Ferrari 499P ?
Ferrari a présenté la 499P en octobre 2022 à Imola, lors de ses Finali Mondiali. C’était sa première voiture d’usine conçue pour la victoire au classement général du Mans depuis 1973. Le nom suit la vieille tradition de la marque : 499 correspond à la cylindrée unitaire, en cm³, du V6 de 3 litres, et le « P » signifie prototype. Le V6 ouvert à 120° reprend l’architecture du moteur de la 296, mais Ferrari précise qu’il s’agit d’un bloc différent sur le plan structurel. La livrée rouge et jaune rappelle la 312 PB du début des années 1970. Quant aux numéros, le 50 célèbre les cinquante ans d’absence et le 51 est un numéro fétiche des Ferrari en GT.
La voiture a débuté en mars 2023 aux 1 000 Miles de Sebring, où la n°50 a pris la pole avant de terminer troisième. En juin, pour l’édition du centenaire des 24 Heures du Mans, la n°51 d’AF Corse pilotée par Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi l’a emporté après 342 tours. La Toyota n°8 a terminé deuxième à 1 min 21 s. C’était la première victoire de Ferrari au Mans depuis 1965. La 499P a ensuite gagné en 2024 avec la n°50 (Fuoco, Molina, Nielsen), puis en 2025 avec la n°83 d’AF Corse (Kubica, Ye, Hanson), soit trois succès consécutifs. En 2025, Ferrari a aussi remporté le titre constructeurs du championnat du monde d’endurance (WEC).
Sur la vraie voiture, le règlement plafonne la puissance cumulée à 500 kW, soit environ 680 ch. Le moteur électrique avant de 200 kW n’a le droit d’entraîner les roues qu’au-delà de 190 km/h. Le poids est de 1 030 kg. Dans GT7, on retrouve les mêmes valeurs : 680 ch et 1 030 kg.
Où acheter la Ferrari 499P dans GT7 ?
La 499P n’existait pas au lancement de GT7. Elle fait partie des cinq voitures ajoutées gratuitement par la mise à jour 1.70 du 11 juin 2026, avec la Porsche 963, la BMW M Hybrid V8, la Peugeot 9X8 et la Porsche 911 Turbo S Safety Car. Comme toutes les Ferrari récentes, elle se trouve au Brand Central, dans le pavillon de la marque. Son prix est de 3 000 000 crédits. Il ne s’agit pas d’une Legend Car à prix fluctuant : son tarif est fixe et elle reste disponible en permanence.
Dans quelles courses utiliser la Ferrari 499P ?
La mise à jour 1.70 a ajouté aux World Circuits une Gr.1 Prototype Series en trois manches : le circuit des 24 Heures du Mans, Watkins Glen (tracé long) et Sardegna Road Track A. C’est le terrain naturel de la 499P, face aux Hypercars arrivées en même temps qu’elle. Le Mans s’impose comme première étape, puisqu’on y court avec la voiture victorieuse sur ce même circuit, en livrée n°51. Plus largement, la 499P peut disputer toutes les épreuves ouvertes aux Gr.1. Pour courir en Gr.3 avec un V6 de la même architecture, il faut prendre la Ferrari 296 GT3 ’23.
Comment se pilote la Ferrari 499P ?
Avec un rapport poids/puissance d’environ 1,5 kg/ch et un appui aérodynamique de prototype, la 499P fait passer dans une autre dimension quand on vient des GT3. Les freinages sont plus courts, les virages rapides passent plus vite et l’accélération est féroce dès la sortie. La transmission intégrale aide à remettre les gaz en sortie de virage lent, mais elle ne pardonne pas tout. Un prototype qui vit de son appui perd vite de son adhérence quand la vitesse retombe, et les virages lents restent le moment où il faut doser l’accélérateur. Notre conseil : attaquez d’abord les manches de la Gr.1 Prototype Series avec les réglages d’origine pour trouver vos repères de freinage. Ne touchez à l’aéro qu’ensuite, en réduisant l’appui au Mans pour les Hunaudières, et en le gardant élevé à Sardegna.
Et en réalité virtuelle ?
Dans un prototype fermé, on est assis très bas et la sensation de vitesse est déjà forte sur un écran plat. Avec le PSVR2, la profondeur rend les points de freinage beaucoup plus faciles à évaluer quand on arrive sur la première chicane des Hunaudières à pleine vitesse. Surtout, on peut tourner la tête vers le point de corde dans les Virages Porsche, et c’est là que la VR change le plus la donne au volant d’une voiture aussi rapide en courbe.
Envie de la piloter ?
La 499P offre une occasion rare : piloter une voiture victorieuse au Mans sur le circuit même de sa victoire, avec le comportement exigeant d’un prototype moderne. Vous pouvez l’essayer casque PSVR2 sur la tête, volant en main, lors de vos événements en Occitanie grâce à notre simulateur Gran Turismo 7 en réalité virtuelle. Il ne vous restera plus qu’à boucler un tour du Mans sans perdre l’arrière à Arnage.
Sources
- Ferrari 499P – Wikipedia
- Ferrari 499P Le Mans Hypercar Breaks Cover With Twin-Turbo V6 – Motor1
- Ferrari remporte les 24 Heures du Mans 2023 – 24h-lemans.com
- GT7 Update 1.70 Adds Le Mans Hypercars And Gr.1 Races – Gamer Headlines
- All you need to know about Gran Turismo 7's Le Mans-themed June update – Traxion
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