La Mustang Gr.3 Road Car est la version « homologation » imaginée par Polyphony Digital de la Mustang de course Gr.3 : une propulsion atmosphérique de 510 ch pour 1 500 kg, vendue 300 000 crédits au Brand Central et aussi douée en contre-la-montre qu'en drift.
Née pour faire homologuer un V8 de NASCAR, la Mustang Boss 429 de 1969 est dans GT7 une muscle car de 380 ch et 1 614 kg. Vous pouvez la gagner tôt dans le mode Café ou l'acheter chez Legend Cars.
La Ford Mark IV est la seule voiture 100 % américaine à avoir gagné les 24 Heures du Mans. Dans GT7, ce prototype V8 de 7 litres coûte 6 750 000 crédits chez Legend Cars. Il compte aussi pour un trophée.
La GT40 Mark I est la version « de base » de la Ford qui a fait tomber Ferrari, et c'est elle qui a gagné Le Mans en 1968 et 1969. Dans GT7, c'est une voiture de route de 359 ch pour 1 080 kg, vendue par intermittence chez Legend Cars.
Découverte de la Ford Roadster : Quand l’élégance classique rencontre la puissance contemporaine Introduction Depuis […]
La Ford GT ’17 : Un Chef-d’œuvre de Puissance et d’Innovation La Ford GT ’17, un joyau […]
La Ford GT '06 est la supercar du centenaire de Ford : un V8 à compresseur en position centrale, une silhouette de GT40 et, dans GT7, une voiture qu'on reçoit gratuitement avec le menu 26 du Café.
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La Ferrari 458 Italia Gr.4 est une création de Polyphony Digital tirée de la 458 de route. Vendue 350 000 crédits chez Brand Central, c'est l'une des Gr.4 les plus équilibrées et les plus faciles à prendre en main de GT7.
La Ferrari 458 Italia GT3 '13 est une GT3 à moteur central V8 atmosphérique de 550 ch, championne d'Europe FIA GT3 dès 2011. Dans GT7, c'est une Gr.3 rapide en ligne droite, vendue 450 000 crédits au Brand Central, qui demande un pied droit précis.
Ferrari Testarossa ’91 : Un Chef-d’œuvre Italien Intemporel La Ferrari Testarossa est l’une des voitures […]
Première Ferrari hybride de série, la LaFerrari '13 est dans GT7 une propulsion de 963 ch vendue 1,6 million de crédits sur invitation. Avec ses 697,32 PP d'origine, elle passe juste sous la limite du World Touring Car 700.
Ferrari GTO ’84: L’héritage d’une icône automobile La Ferrari GTO ’84 est une voiture qui incarne l’essence […]
La LaFerrari réservée à la piste, débarrassée de toute homologation : 1 049 ch pour 1 165 kg dans GT7, vendue 3 600 000 crédits sur invitation. Voici d'où elle vient, comment l'obtenir et comment la piloter sans finir dans le mur.
Premier concept-car Ferrari conçu pour le sport automobile virtuel, la Ferrari Vision Gran Turismo est une monoplace à roues couvertes hybride de 1 383 ch dans GT7, vendue 1 000 000 crédits chez Brand Central. Elle est étonnamment facile à prendre en main pour sa puissance.
La Ferrari F8 Tributo ’19: L’Évolution d’un Héritage Une combinaison exquise d’élégance italienne et de performances féroces […]
La Ferrari F50 '95 est la supercar du cinquantenaire de Maranello, avec un V12 atmosphérique dérivé de la Formule 1. Dans GT7, elle se mérite : on ne la trouve que chez Legend Cars, et à prix d'or.
Ferrari F430 ’06 : L’emblème de l’excellence italienne La Ferrari F430 ’06 est une supercar emblématique […]
La dernière Ferrari validée par Enzo Ferrari est dans GT7 : une propulsion à moteur central de 478 ch pour 1 100 kg, vendue uniquement chez Legend Cars. Voici ce qu'elle vaut, où la trouver et comment la piloter.
La Ferrari F12berlinetta ’12: Un chef-d’œuvre italien de puissance et d’élégance Par [Votre nom] Lorsqu’il s’agit de […]
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Une des deux berlinettes 500 Mondial carrossées par Pinin Farina pour le Tour de France 1954, primée à Pebble Beach par Kazunori Yamauchi en personne. Dans GT7, ce coupé de 720 kg se vend environ 4 millions de crédits et se pilote au régime.
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Rivale directe de la Ford GT40, la Ferrari 330 P4 vaut 20 millions de crédits dans GT7. Voici où l'acheter, son histoire réelle et comment exploiter ses 455 ch pour 792 kg.
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La GT de course la plus célèbre de Ferrari est aussi l'une des voitures les plus chères de GT7, à 20 millions de crédits. Où la trouver, d'où elle vient, comment la piloter et dans quelles épreuves la sortir.
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Une Mustang Mach 1 de 1969 qui cache le V8 5,4 l compressé d'une Ford GT derrière ses sièges : la Mach Forty, lauréate du GT Award 2012, coûte 300 000 Cr dans GT7 ou se gagne en décrochant l'or sur toutes les missions Moby Dick.
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La Viper Gr.4 est une création de Polyphony Digital, tirée de la dernière génération de Viper : un V10 plein de couple dans le règlement Gr.4. Vous pouvez l’acheter 350 000 crédits ou la gagner gratuitement dans une série de missions.
La Viper GT3-R est la Gr.3 américaine de GT7 : un V10 atmosphérique de 8,4 litres, la propulsion et un couple énorme, à 450 000 crédits au Brand Central. On revient sur sa victoire de 2015 aux 24 Heures de Daytona et on vous explique comment la piloter.
La version course Gr.1 du concept Dodge imaginé pour Gran Turismo : une propulsion à moteur central de 703 ch pour 950 kg, vendue 1 000 000 de crédits au Brand Central. Voici son histoire, sa conduite et les courses où elle a sa place.
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Le coupé « double bulle » qui a fait passer la Viper du roadster brut à la supercar : V10 de 8 litres, propulsion, 120 000 crédits chez Brand Central. Voici comment la piloter dans GT7 sans finir dans le rail.
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Avec 2 623 ch pour 749 kg, la Dodge SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo est la voiture la plus extrême de GT7. Où l'acheter, d'où elle vient et comment en tirer parti sans finir dans le mur.
La Tomahawk S est la version « route » du concept Vision Gran Turismo de SRT : 1 021 ch, 921 kg et quatre roues motrices dans GT7. Voici d'où elle vient, où l'acheter et comment en tirer parti.
La version course de la Tomahawk de SRT : 1 470 ch pour 663 kg, quatre roues motrices et un rapport poids/puissance hors norme. Voici où l'acheter dans GT7, d'où elle vient et comment la piloter sans finir dans le mur.
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Dans GT7, la Dodge Challenger R/T '70 est la rarissime version 426 Hemi : 431 ch, 1 724 kg, propulsion. On l'achète chez Legend Cars. Voici son histoire, son prix et comment en tirer le meilleur.