Dans GT7, la DeLorean S2 '04 reprend la DMC-12 de « Retour vers le futur » avec le V6 PRV gonflé à 200 ch par la DMC texane. Ce n'est pas une voiture de chrono, mais elle est attachante et se prépare très bien.
La Mangusta '69 habillée par Kim Jones pour Dior : une livrée crème et grise n° 47 créée uniquement pour GT7, sur une sportive italienne à V8 Ford de 305 ch qui demande un pied droit délicat.
La Mangusta, c'est la De Tomaso à moteur central d'avant la Pantera : un V8 Ford de 305 ch, une ligne de Giugiaro et un comportement de vraie ancienne. Où la trouver dans GT7, combien elle coûte et comment la piloter.
Daihatsu COPEN RJ VGT : L’Élégance Compacte au Rythme du Vent Par [Votre Nom] La Daihatsu COPEN […]
Un roadster kei de 63 ch et 830 kg, vendu 18 000 crédits : la Daihatsu Copen ne gagnera aucune course contre la montre, mais elle apprend à garder son élan. Prix, histoire réelle et conseils de pilotage.
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La Citroën GT by Citroën Race Car (Gr.3): La Fusion Audacieuse de la Performance et du Design […]
Née d'un concept dessiné pour Gran Turismo et exposé au Mondial de Paris 2008, la GT by Citroën Road Car est une sportive Gr.N à V8 central de 508 ch. Dans GT7, elle coûte 1 000 000 de crédits et ne s'achète que sur invitation.
Citroën DS 21 Pallas ’70: L’élégance intemporelle de l’icône française La Citroën DS 21 Pallas ’70 […]
La puissance rétro-évolutionnaire : Découvrez la voiture Chris Holstrom Concepts CHC 1967 Chevy Nova Introduction […]
Chevrolet Corvette C7 Gr.4 : puissance et précision séduisantes sur la piste La Chevrolet Corvette C7 Gr.4 […]
La Chevrolet Corvette C7 Gr.3 : L’alliance ultime de puissance et d’élégance sur la piste La Chevrolet […]
La Corvette ZR1 C6 est la plus puissante des Corvette « classiques » de GT7 : un V8 à compresseur de 648 ch, uniquement en propulsion, vendu 120 000 crédits. Voici son histoire, où l'acheter et comment en tirer le meilleur.
La Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) ’89 : Une icône de performance La Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) de […]
La Corvette C3 de 1969 avec son V8 L46 optionnel : 355 ch, propulsion et 1 490 kg dans GT7. On la trouve seulement chez le concessionnaire d'occasion. Voici son histoire, son prix et nos conseils pour la piloter.
La Chevrolet Corvette Convertible (C3) ’69 : L’héritage de la légende américaine La Chevrolet Corvette […]
La Chevrolet Corvette C8 ’20 : Une Révolution Automobile Américaine La Chevrolet Corvette est une icône de […]
La Corvette C7 ZR1 '19, c'est la dernière Corvette à moteur avant et la plus puissante : 765 ch pour 1 615 kg en propulsion. Dans GT7, elle coûte 134 000 crédits à Brand Central. Voici son histoire, comment la piloter et dans quelles courses l'engager.
Version homologuée pour la route de la Corvette C7 Gr.3 imaginée pour Gran Turismo, la C7 Gr.3 Road Car est une propulsion V8 de 500 ch à 300 000 crédits, plus large et plus pointue que la Stingray de série.
La Chevrolet Corvette C7 ’14 : L’icône de l’Amérique redéfinie pour une nouvelle ère Depuis ses débuts […]
Chevrolet Corvette C2 (1963) – La légende américaine du bolide La Chevrolet Corvette C2 de […]
La Camaro la plus affûtée de la sixième génération : 659 ch, une propulsion de 1 732 kg et une voiture qu'on peut gagner tôt dans la campagne du GT Café. Voici où l'obtenir, d'où elle vient et comment en tirer le meilleur.
La Chevrolet Camaro Z28 ’69 : Un emblème de puissance et d’élégance La Chevrolet Camaro […]
Chevrolet Camaro SS ’16: Puissance et Style Réunis La Chevrolet Camaro SS de 2016, un modèle emblématique […]
Chaparral 2X VGT: La Fusion Révolutionnaire de l’Ingénierie Automobile et du Virtuel Dans le monde passionnant des […]
La Chaparral 2J, c'est la barquette Can-Am de 1970 qui se collait à la piste grâce à deux ventilateurs. Dans GT7, elle coûte 2 500 000 crédits chez Legend Cars, mais une série de missions permet de l'obtenir gratuitement.
Une Veyron bridée à 440 ch pour rentrer dans la catégorie Gr.4 : lourde et peu agile, elle fait partie des plus rapides de sa catégorie en ligne droite. Prix, histoire et conseils pour en tirer parti dans GT7.
Version course du concept Bugatti dévoilé à Francfort en 2015, la Bugatti Vision Gran Turismo Gr.1 s'achète 1 000 000 de crédits au Brand Central. C'est l'un des prototypes Gr.1 les plus faciles à prendre en main dans GT7.
Bugatti Chiron ’16: Redefining Automotive Excellence Un chef-d’œuvre de l’ingénierie automobile français repousse les limites de la […]
Le concept que Bugatti a dessiné pour Gran Turismo en 2015 : un W16 quadriturbo de 1 649 ch pour 1 400 kg dans GT7, vendu 1 000 000 de crédits au Brand Central. Voici ce qu'il vaut vraiment en jeu.
La BMW M4 Gr.4 est une voiture de course inventée par Polyphony Digital à partir de la M4 F82. Elle est stable, prévisible et vendue 350 000 crédits : une des Gr.4 les plus faciles à prendre en main dans GT7.
La BMW M6 GT3 Sprint Model ’16 : Quand la Performance Rencontre l’Excellence La quête de l’excellence […]
La BMW M6 GT3 Endurance Model '16, c'est la réplique de la voiture que Kazunori Yamauchi, le créateur de Gran Turismo, a amenée à la 22e place des 24 Heures du Nürburgring 2016. Dans GT7, c'est une Gr.3 à moteur avant, stable et rassurante, vendue 450 000 crédits au Brand Central.
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La « Longtail » de 1997, dernière évolution course de la McLaren F1, est une Gr.2 de 611 ch pour 950 kg dans GT7. On la trouve chez Legend Cars pour 20 millions de crédits. Son histoire, son prix et nos conseils pour la piloter.
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Dernière et plus affûtée des M3 E30, la Sport Evolution est une propulsion de 1 200 kg et 238 ch dans GT7. On la trouve chez le concessionnaire d'occasion ou on la gagne pour le menu 22 du GT Café. Voici son histoire, son prix et comment en tirer parti.
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Une BMW de course née pour Gran Turismo 6 en 2014. Elle reprend l'esprit des 3.0 CSL des années 1970 et cache un six-cylindres turbo de 549 ch dans une caisse de 1 180 kg. On l'achète 1 000 000 de crédits chez Brand Central.
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Une monoplace homologuée pour la route, 580 kg et 309 ch : la BAC Mono '16 est l'une des voitures de série les plus radicales de Gran Turismo 7. Prix, histoire, pilotage et usages en course.
72 ch, 710 kg et une traction : l'A112 Abarth est l'une des toutes premières petites sportives à hayon. Voici où l'acheter dans GT7, comment la piloter et comment en faire un vrai jouet grâce au swap moteur.