Jusqu'au 16 novembre 2026, Fanatec et Polyphony Digital organisent dans Gran Turismo 7 un contre-la-montre mondial en Porsche 911 GT3 R (992) '22 sur le Nürburgring GP. Voici le règlement, les lots à gagner et nos conseils pour signer un bon chrono, y compris en PSVR2.
La McLaren F1 GTR qui a gagné les 24 Heures du Mans 1995 sous la pluie est une Gr.3 de GT7 à moteur V12 BMW de 609 ch pour 1 050 kg. Seul Legend Cars la vend, et elle compte parmi les voitures de course les plus chères du jeu.
La McLaren 650S GT3 '15 est la GT3 de McLaren qui a gagné les 12 Heures de Bathurst 2016. Dans GT7, c'est une Gr.3 à moteur central et turbo, vendue 450 000 crédits au Brand Central, qui va sur tous les circuits.
Une Lancer Evolution propulsion de 619 ch, inventée par Polyphony Digital pour la catégorie Gr.3. Voici son prix et ses origines, comment la piloter et dans quelles courses la sortir dans GT7.
Imaginée par Polyphony Digital, la Subaru WRX Gr.3 transforme la berline WRX en GT3 propulsion de 600 ch. Prix, origine, pilotage et courses conseillées dans GT7.
La Subaru BRZ GT300 '21 est la réplique de la voiture qui a offert à Subaru son premier titre en Super GT. Dans GT7, c'est une Gr.3 à propulsion et moteur boxer turbo, facile à piloter et à 450 000 crédits chez Brand Central.
Arrivée avec la mise à jour 1.72, la Mazda RX-Vision GT3 Evo '26 reprend le quatre rotors de la GT3 Concept avec une aérodynamique et un train avant revus. Prix, BoP, histoire et usage en Gr.3.
Une Mazda6 transformée en GT3 par Polyphony Digital : la Mazda Atenza Gr.3 est une propulsion turbo de 575 ch vendue 450 000 crédits dans GT7. D'où elle vient, comment elle se pilote et où l'utiliser.
Une GT3 virtuelle à moteur rotatif 4 rotors, dessinée par Mazda avec Polyphony Digital : la Mazda RX-Vision GT3 Concept compte parmi les Gr.3 les plus attachantes de GT7. Où l'acheter, d'où elle vient et comment la piloter.
La Castrol Mugen NSX n°16 a offert à Honda son premier titre en GT500 japonais, en 2000, sans gagner une seule course. Dans GT7, c'est une Gr.3 légère, vendue aux Legend Cars et pensée pour les collectionneurs comme pour les courses jusqu'à 700 PP.
La Honda NSX Gr.3 est une GT de course imaginée par Polyphony Digital à partir de la NSX de deuxième génération. À 450 000 crédits, c'est l'une des portes d'entrée les moins chères vers la catégorie Gr.3 de GT7.
La R34 jaune Pennzoil qui a offert à Nissan le titre JGTC GT500 1999, disponible dans GT7 en Gr.3 chez Legend Cars. Voici son histoire, son prix et nos conseils pour la piloter.
La GT-R GT3 version 2018 est l'une des Gr.3 propulsion les plus faciles à prendre en main dans GT7. Voici son histoire, où l'acheter et comment en tirer le meilleur.
La GT-R GT3 que le producteur de Gran Turismo a pilotée aux 24 Heures du Nürburgring 2013 : une Gr.3 à moteur avant et propulsion, vendue 450 000 crédits chez Nissan au Brand Central.
La Skyline Super Silhouette, c'est une Group 5 japonaise des années 80 de 1 005 kg et 569 ch, rangée en Gr.3 dans GT7. Voici son histoire, où l'acheter et comment la piloter.
Présentée à Genève en 2018 pour annoncer le retour de la Supra, la GR Supra Racing Concept est l'une des Gr.3 les plus rapides de GT7, mais aussi l'une des plus délicates à tenir. Prix, histoire, pilotage : tout ce qu'il faut savoir.
La FT-1 Vision Gran Turismo Gr.3 est la version course, créée par Polyphony Digital, du concept Toyota qui a préfiguré la GR Supra. Dans GT7, c'est une Gr.3 propulsion turbo de 552 ch, vendue 450 000 crédits au Brand Central.
La Castrol TOM'S Supra n°36, championne du JGTC 1997, est une Gr.3 propulsion de 499 ch pour 1 150 kg dans GT7. Voici son histoire, où l'acheter et comment en tirer le meilleur.
Imaginée par Polyphony Digital, la Peugeot RCZ Gr.3 transforme le petit coupé traction en propulsion à moteur central. Dans GT7, c'est l'une des Gr.3 les plus faciles et les plus fiables pour courir en ligne.
La Ferrari 296 GT3 '23, ajoutée avec la mise à jour Spec III, est la GT3 la plus chère de Gran Turismo 7. Voici son histoire en course, où l'acheter et comment en tirer le meilleur en Gr.3.
La version course du concept dessiné par Peugeot pour Gran Turismo : une Gr.3 à moteur central et V6 turbo de 550 ch, vendue 450 000 crédits au Brand Central. Une voiture très spectaculaire, mais plus délicate à piloter que son allure ne le laisse croire.
La seule GT3 française de Gran Turismo 7 : une Renault à moteur central, coque Dallara et V6 biturbo de Nissan GT-R. Où l'acheter, ce qu'elle a fait en vrai et comment la mener en Gr.3.
La Porsche 911 RSR (991) '17 est la première 911 à moteur central : une GTE de Le Mans devenue l'une des Gr.3 les plus efficaces de GT7, mais aussi l'une des plus exigeantes à l'accélérateur.
Ajoutée à GT7 par la mise à jour 1.67 de janvier 2026, la 911 GT3 R de type 992 est la GT3 client actuelle de Porsche. Elle a gagné deux fois la catégorie LMGT3 aux 24 Heures du Mans. Voici où l'acheter, ce qu'elle a dans le ventre et comment la piloter.
Comment se passe concrètement une soirée de fin d'année d'entreprise avec notre simulateur de pilotage en réalité virtuelle ? Voici un scénario illustratif, de la première prise de contact au podium de fin de soirée.
Les points de performance (PP) chiffrent le niveau d'une voiture, les catégories Gr. regroupent les voitures de course par type. Voici comment lire ces deux systèmes et vous en servir pour entrer dans une épreuve avec une voiture compétitive.
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La série de lancement de l'Alpine moderne, limitée à 1 955 exemplaires : une berlinette à moteur central légère et joueuse, à 80 000 crédits dans GT7, ou offerte si vous décrochez l'or à toutes les épreuves du permis International A.
Une Mustang coupé à moteur V8 transformée en voiture de rallye 4RM par Polyphony Digital : la Gr.B la plus spectaculaire de GT7 à entendre, même si ce n'est pas la plus rapide au chrono.
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Ford Mustang Gr.4 : Quand la puissance rencontre la performance sur la piste La Ford Mustang est […]
La Mustang Gr.3 est une voiture de course Gr.3 imaginée par Polyphony Digital à partir de la Mustang de 6e génération. Dans GT7, elle se distingue par sa vitesse de pointe et sa stabilité, et coûte 450 000 crédits au Brand Central.
La Ford GT Race Car '18 est la version de course de la Ford GT moderne, qui a gagné sa catégorie au Mans en 2016. Dans GT7, c'est une Gr.3 à moteur central de 535 ch, vendue 1 000 000 de crédits à Brand Central, rapide mais exigeante au freinage.
Une Ford GT de 2004 préparée pour Le Mans par Polyphony Digital, sans jamais avoir couru en vrai : la Ford GT LM Spec II Test Car est une Gr.3 V8 à compresseur de 599 ch, vendue 1,2 million de crédits au Brand Central de GT7.
Star de l'intro de Gran Turismo 4, la Ford GT LM Race Car Spec II est une Gr.3 inventée par Polyphony Digital à partir de la Ford GT de 2005. Voici où l'acheter dans GT7, ce qu'elle vaut et comment en tirer parti.
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La Mach 1 '71 est la Mustang la plus imposante de la première génération : un V8 de 5,8 litres, 1 615 kg et un prix d'occasion modeste dans GT7. Voici où la trouver et comment la piloter.
La Mustang de sixième génération est l'une des premières américaines de la campagne de GT7 : un V8 atmosphérique de 441 ch, 1 681 kg et un rôle clé dans le menu 14 du café, celui qui débloque Daytona.